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毕竟，此时的飞机结构还比较简单，搞定了发动机，几乎就成功了一半。
这次的八號机，用的发动机还是歼七那款，只是要用两台。
那款发动机性能確实相当不错，对於歼七其实是有些性能过剩的，用在八號机上就正好了。
值得一提的是，在徐卫国的建议下，如今的发动机研发团队已经从飞机项目中独立了出来。
这是很重要的一个变化，在这之前，华国的飞机发动机研发是依附於飞机项目的，也就是专门为一款飞机研製相应的发动机。
这就导致，一旦飞机项目取消，那么发动机项目也得取消。
而且，由於只服务於单一型號，发动机研发项目就缺乏持续独立的技术发展路线，长期就很容易落后。
其实，大家也不是不知道问题的存在，也是无奈之举。
华国之前技术基础太薄弱，资金也有限，长期走的是仿製路子，至於让发动机项目自由探索发展，那太奢侈了。
也就这两年技术跟资金问题解决，这才让发动机研发团队的独立，有了实现的物质条件。
“涡扇发动机也立项了吧？”
徐卫国又问。
“是。”
蔡功点头，但没再细说。
徐卫国也识趣的没有再问。
目前八號机准备用的发动机还是涡喷，而不是后世战斗机主流的涡扇。
一来是涡喷技术难度低些，再者此时的涡喷发动机推重比数据更优秀，適合高空高速类型的飞机，完美契合八號机的设计目標。
但涡喷发动机缺点也明显，首先是油耗高，其次红外特徵明显。
这就导致使用涡喷发动机的飞机航程较短，还容易被红外製导飞弹追踪。
虽然这年代的飞弹制导技术还很烂，很难打到飞机，但从长远看，涡扇发动机確实是发展趋势。
两人正聊著，旁边的无线电通讯设备里传来了陶柯的声音，说飞机已经到达了指定位置。
接著，塔台管制员联繫其他机场，让对方的歼六战斗机起飞。
这次要测试的是雷达对低空飞行目標的探测跟精確定位能力，最好的测试目標当然就是真实的战斗机了。
这个机场是有地面雷达的，不过探测距离有限，而且也无法探测低空目標。
徐卫国只能在脑海中想像著：此刻，一架超低空飞行的战斗机正高速向测试飞机接近，而测试飞机上的雷达则开启脉衝都卜勒雷达模式，向前方扫描，隨著双方距离不断接近。
突然，测试飞机雷达屏幕上出现了目標，隨后，雷达切换成单脉衝模式，精准定位目標方位，完美！
当然，实际的测试过程相当枯燥，因为地面雷达根本看不到那架战斗机，他们只能通过无线电听到陶柯跟战斗机飞行员的声音。
双方的距离在持续拉近，三百公里、两百公里、一百公里。
直到————
“看到了！
我们看到了！
距离61公里，方位在三点钟方向————”
陶柯兴奋的喊声突然响起。
隨后，塔台管制员又立刻询问那架战斗机的方位，很快確认陶柯报出的信息无误。
塔台中顿时响起了热烈的掌声。
对战斗机大小的目標能有61公里的探测距离，这在战斗机机载雷达中已经是世界顶尖水平。
徐卫国记得，美国去年装备的f4战斗机机载雷达，对战斗机的探测距离应该还不到50公里，他们装备的也是脉衝都卜勒雷达。
隨后的一个小时里，陶柯他们又测试了雷达对不同数量、方位、以及速度的目標探测能力，结果完全符合设计指標，算是大获成功。
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