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成本过高有时候也有优势
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成本过高有时候也有优势
要维持高等级的安全服务水平，其代价肯定相当高昂，这种情况在9·11事件发生之后更是如此。
不过不论成本有多高，我们还是努力在这些方面成为产业趋势的领导者。
对于服务丝毫不打折扣的坚持，早已深植在该公司总裁兼飞机部分所有权创始人Ritulli的基因里头。
——沃伦·巴菲特
【巴菲特提醒的关注点】
巴菲特认为，阅读财务年报时有必要关注该公司的成本费用高低，但必须注意的是，有时候成本过高也有优势，这就是通常大家所说的“好货不便宜，便宜没好货。”
这时候相对较高的成本费用投入，就可能表明该公司提供的产品和服务水平较高，甚至是第一流的。
巴菲特在伯克希尔公司2001年年报致股东的一封信中说，伯克希尔公司旗下的企业主管飞行公司要维持高等级的安全服务水平，就必须付出相当高昂的代价。
这种情况尤其在2001年“9·11”
恐怖袭击事件爆发后就更是如此。
无论在安全方面的成本投入多高，企业主管飞行公司都要努力成为这个行业的领导者。
这种对于服务质量方面的要求，已经深深根植于该公司创始人埃德·科洛德尼（Ritulli）脑海中。
巴菲特说，无论从伯克希尔公司的利益出发，还是从他个人角度来看，他对埃德·科洛德尼在安全成本方面投入的这种执著都感到相当高兴。
从公司角度看，由于企业主管飞行公司在安全方面抓得紧，所以可以确保安全无虞，这样赚到的每一分钱都可以放心地落入口袋，不至于担心什么时候要作为赔偿付出去。
而作为个人来说，整个巴菲特家族是企业主管飞行公司的最大客户，使用该公司的飞行业务非常频繁。
他举例说，2001年巴菲特家族在该公司购买的飞行总时数超过800小时，而这种乘座服务完全和普通客户没有两样。
也就是说，该公司的飞行安全越有保障，对巴菲特家族的飞行安全也越有利。
巴菲特在伯克希尔公司2000年年报致股东的一封信中提到，当年伯克希尔公司投资了2.72亿美元购买飞行仿真器，2001年在这方面的投入大抵相当。
之所以要有如此大的投入，目的就是为了确保飞行安全、维持原有竞争优势。
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