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所以，这样的工作氛围，大米集团能不被喜欢？能不火？
6月1号上午，大米汽车东区篮球场。
嘭..嘭嘭
“拉开拉开...”
“防一下...”
“漂亮...”
篮球带着优美的弧线划过天空，完美落网，球场上挥洒汗水的一群员工击掌相庆。
正在此时，一名实习生骑着电瓶车杀到球场边，在球场上搜寻一圈后，目光锁定在一个高个子员工上。
“大龙，别打了，我们主管又和市场部那帮子吵起来了。”
闻言，穿着21号球衣的龙竞舟眉头一皱，立马匆匆换人下场。
大龙这个外号，是因为同部门还有一个姓龙的同事，为了区分，大两岁的他被同事们叫大龙，另一个，自然就是小龙了。
一边拾起自己放在球场边的水壶和手机，龙竞舟一边坐上同事的电瓶车后座，疑惑道。
“又是因为后排安全带提醒的事儿？”
没错，这位年仅28岁的龙竞舟，主动安全一部的骨干员工，就是大米汽车后排安全带提醒的“始作俑者”
。
正是他的一再坚持，甚至不惜给韩乐阳和苏总了一封长达两万多字的邮件，才导致现在每一辆出厂的大米汽车，后排都封装了全车安全带提醒功能。
原本龙竞舟是好意，毕竟身为汽车安全部门的员工，他的职责就是提高汽车和乘员的安全性。
可万万没想到，在大米汽车上市后，这项功能却备受吐槽。
直到上个周，关于这项功能的用户投诉，已经高达两千多份。
大米汽车的投诉本来就不多，涉及到安全部门的两千多份投诉，也算是独树一帜了。
这不，上个周市场部就来找过主管，扛着苏总听劝造车的大旗，不仅要求安全部门从后台解锁现在的后排安全带提醒功能。
同时要求在后续的生产计划中，全部取消该功能。
这种事，安全部门能干？
这不是打我们部门的脸吗？
今天把安全带提醒关闭了，明天是不是还得把刹车给取消了。
为了这事儿，两个部门头头上个周就大吵了一架，想不到今天放假值班，居然又吵起来了。
“别提了，我们主管只会搞技术，嘴皮子不利索，全程被市场部老冯压着骂...”
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