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过增元：“是测试过了，还测试的是100秒持续开机。
但是它在试车台测试的时候燃烧室用的是25MPa的压力，没有到最大。
王永志：“我补充一下，YF240的测试一共做了两次，第一次是25MPa，第二次是27MPa，虽然都没有达到设计的最高压力，但比较接近了。”
戚发轫低头看YF240的资料。
其实他比较中意的也是YF240。
现在进入天津航天眼中的两款液氧甲烷发动机是YF240和YF270，看编号就知道，它们的起”
飞推力分别是240吨和270吨。
秒比冲，YF240是325秒，YF270是320秒。
液氧甲烷发动机的秒比冲还是很优秀的，液氧煤油发动机大多数在297305之间，只有少数型号能稍稍超过，比如RD170达到了308秒，几乎是极限了。
然而技术相对保守的液氧甲烷发动机YF270也能轻松达到320秒。
推重比，YF240高达145，YF270是135。
龙乐豪在长征12上使用的YF200D是137。
燃烧室压力，YF240是30MPa，300个大气压，YF270是25MPa.
反正，液氧甲烷发动机VS液氧煤油发动机，光从主要性能来说肯定是有明显优势的。
但是液氧甲烷火箭也有一些劣势，它的甲烷罐子体积比煤油罐子大多了，所以火箭的体积也会增大。
采用液氧甲
烷发动机首先你就得让它的性能增长抵消火箭体积增大，其次再谈提升火箭的总体性能的问题。
所以，考虑到这个因素的话，采用YF270的天津号火箭与采用YF200D的性能只增长了大约5%。
而YF240能让性能提升10%。
看来看去，戚发轫突然觉得：能不能采用一种折中的方法？
“孙总说火星计划要在1996年8月发射2枚超重型运载火箭，将两艘返航飞船发射到火星表面。
我们应该赶在这个节点，把火箭做出来。
所以，用YF240，来得及吗？”
王永志：“用YF240，恐怕来不及。
pe
戚发轫：“如果把现在做出来的这个YF240的样子，做个技术冻结，称为YF2401型，对，就是燃烧室压力保持在25MPa就行了，是不是很快就可以做出来了？至于30MPa的，那个就叫YF2402型
王永志“这倒是可以诶。
不过，如果燃烧室在25MPa压力下运行，这个发动机的起飞推力就没有240吨了，大约是230吨。
然后，推重比也会变化，推重比会降低到138。”
戚发轫：“够用了用。
这样吧，就把现在这个YF2401当做第一级发动机，开始工程图纸设计。”
王永志：“我感觉这样的火箭不一定竞争得过长征12C.C....
戚发轫：“这将会是世界上推力最大、也最重的火箭。
光就为这一条记录，我看就值得做。
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