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这是有特殊原因的：珍珠港事件之后，美国海军已恢复元气，切断了太平洋日军的海上通道，即将进攻日本列岛。
陷在东南亚和印度的日本军团与本土失去联络。
侵华日军急于打通粤汉铁路，开辟第一条陆上通道；打通湘桂和黔桂铁路，妄想经过贵阳、昆明，开辟连接缅甸的第二条陆上通道，把东南亚和印度的日军撤回去守卫其本土。
这是日本帝国主义垂死前疯狂的一跳。
却造成了人类战争史和难民迁徙史上空前规模和极其悲壮的“湘桂大撤退”
！
数以百万计的难民，扶老携幼，挑担背筐，从广东、河南、湖南、广西，沿着湘桂和黔桂铁路，绵延千里，向云贵川“大后方”
缓慢迁徙。
这次我们是全家一起逃难了。
父亲从耒阳赶到冷水滩，与五姨一家会合，搭乘扶轮中学装运图书的闷罐车厢，经桂林到了柳州。
柳州是黔桂铁路的起点，我们的列车被甩进道岔子，等待重新“组列”
，才能向贵州进发。
谁知道这一等就是三个多月。
当时的黔桂铁路尚未全线完工，只通到贵州省的独山。
而且，除沦陷区外，我国能够撤退出来的列车全都拥塞到这条仅存的400公里铁路线上来了。
柳州车站所有的岔道全都停满了列车，就像一筐螃蟹，互相钳住了腿脚，再高明的调度也撕扯不开。
柳州变成了悲惨的难民城。
难民的破烂帐篷塞满街道，又将市区层层包围，人数远远超过当地居民。
政府官员已经“遣散”
，没有警察，没有公共交通，停水停电，饿殍遍地，无人掩埋，豺狗红眼，乌鸦翻飞，蚊蝇肆虐，瘟疫流行……1944年夏秋之交，我所看到的柳州，是一座八不管的死城、臭城。
此时，日寇的飞机倒是不能轰炸柳州了。
听爸爸说，美国陈纳德将军的“飞虎队”
在柳州郊外有个野战机场。
我们每天早晨都能看见“野马”
式战斗机群起飞，到前线去打击日寇。
整个白天，“野马”
成群地回来，加油、装弹，又成群地出征。
夜晚，敌机才敢前来偷袭，机场上空便会出现几条雪亮的探照灯光柱，交叉搜寻，捕捉到目标，便有许多高射炮弹在那里爆炸，还有高射机关枪的曳光弹，像一串串红色的流星，同时飞向目标。
这时，我们不再钻防空洞躲避，而是跑上山坡去观看，使劲鼓掌。
“飞虎队”
能够击落日机、轰炸日军，对我这个饱受空袭之苦的小难民影响很大，一辈子都希望咱们中国也有强大的空军啊。
柳州也是个难民集散地。
走得动的难民，逐渐离开柳州，沿着黔桂铁路和公路向“大后方”
缓慢撤退；走不动的，或者像五姨夫这样舍不得抛弃那10万册图书、对火车仍然抱一线希望的，便自动组织起来，上山砍柴，送到车站去给火车头当燃料（车站已经无煤了）；从桂林方向新来的难民，在柳州继续搭起破烂席棚，重复着老难民的悲惨遭遇。
我们这列“毛虫火车”
终于烧着木柴，喘着粗气，摇摇晃晃地开出了柳州。
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