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一九五六年，二月二十八月，二月底的最后一天。
今天是一个平淡的日子，但是对于昌城机械配件厂来说是一个重要的日子。
在七级工程师江成的带领下，昌城机械配件厂研发出国内第一台液压手动叉车，其实也可以说是液压手动托盘车。
手动叉车被称为托盘车，是因为这车配合托盘来使用是最方便合适的。
叉车的货叉的确可以直接放东西上去，但是这样的话搬运一些重的东西，基本要几个人配合先放在货叉上。
可如果根据货叉的大小，生产一些木质或者钢铁类的托盘。
那么一些加工材料放在托盘上，道路在没有阻碍的情况下，使用手动托盘车的人，一个人就可以把几百斤甚至半吨的物品运送到车间里面了。
同样的情况，车间生产出来的成品零部件，只要装进放在托盘的箱子上面。
手动托盘车就可以一个人拉到包装车厢去进行打包，再拉到仓库去等待发货。
科技是第一生产力，虽然现在还没这种说法。
但手动托盘车生产出来，起码机械配件厂的搬运工要轻松了，甚至可能会出现搬运工过剩的情况。
机械配件厂也是有搬运工具的，就是推车，弄一个四方的铁架子，四个角都装一个轮子，再焊一个推拉的手柄在上面就可以了。
机械配件厂的推车都是厂里自己做的，有材料有焊工，很简单。
但推车跟手动液压叉车相比，在运输五十斤以下的物品时，特别是零散物，手动托盘车可能真没推车方便。
因为东西少的情况下，对于叉车来讲，也要包装好，或者放在托盘架上面。
而推车放东西的地方不是货叉，是一块平板，甚至高级点是车架。
东西直接往上面丢就可以了。
但是运输的东西一点超过一百斤，推车就开始吃力了。
重量要是一直加重，轮子可能都会被压的推不动。
而液压手动托盘车，它是有核心结构和功能的，有承重轮和转向轮。
货叉可以通过液压功能，把托盘升起来，物品离开地面，重力在承重轮上。
这样的优点是不会因为物品摆放有点偏，导致不平衡。
推车的话装的东西要是重，得归中放，放偏了重心就不稳，不好推拉不说，轮子受力也不均匀。
就因为有专门的承重轮，其他的轮子在滚动时受到的压力助力就小，推动货物时就更省力。
后世的手动托盘车，在两个人的配合下，能运输一两吨的货。
这还是指的普通托盘车，有些专门定制的，能装五吨。
但江成现在设计的不行，理论来讲，他设计的这手动叉车，是可以达到运输两吨左右的货物的。
可轮子，零配件的材质，磨损度和密度肯定不如后世的材料。
这都不用测试的，为了手动叉车的使用寿命着想，江成是定了一吨的承重量，也就是两千斤，起码满足了机械配件厂和大部分工厂的使用。
后面如何调整手动叉车的成本和优化性能，找一个技术员盯着查看数据了。
看一看轮子在运输多重的东西磨损会比较大，内部的零件会在使用多久出现一些意外情况。
另外就是再拿一些齿轮和零件，开始专门进行检测受力程度。
这些数据找人去负责就行了，等所有数据汇集过来，就可以开始调整了。
比如齿轮的承受力足够多，可以该小点，节省材料和成本。
要是齿轮不行的话，使用没多久就崩裂，那就只能换材料了。
今天第四车间来了很多人，有上年年底入职机械配件厂的几个机修工，有调去八车间的肖主任和陈师傅，还有其他车间的一些主任和组长之类的来这边观望。
因为生产的东西大家早就知道了大概的用途了，真要是效果好的话，每一个车间都希望自己能用上。
江成其实觉得很奇怪，八车间开始建的时候，肖主任和陈师傅就调过去了。
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