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人数確实超了。
苏亦他们一行10人，只来了两辆212吉普，再加上两个司机，也只能乘坐10人。
本来人数刚好，但是陈文驊、梁嘉勉、戚经文、柳之明四人是中途加入的，这属於意外状况。
人数超了，咋办？
侯副馆长打算继续调车过来，这事，其实不好办，这年头不是后世，省博能找两辆吉普过来，已是难得，想要临时调车就更不容易。
苏亦一行人之中，梁家勉先生最年长，又是临时登车，因此，不想麻烦省博这边，就提议乘坐公交。
侯副馆长跟何主任哪能肯。
然后，眾人又是一阵商议。
最终的方案是，苏亦跟陈文驊、俞伟朝以及何主任四人留在后面，其余人跟隨著侯副馆长坐车先过去。
反正从火车站到省博，也不远，不到六公里。
在大家閒聊之间，苏亦也开始打量著这个年代的长沙火车站。
標誌性的钟楼火炬都清晰可见。
前世，第一次乘坐火车到长沙，走出长沙站的时候，就觉得火车站整体比较老旧，跟武昌站没法比。
然而，这个年代的长沙站，却是崭新无比，因为前年才通车，是目前国內仅次於首都火车站的第二大火车站，比广州站还要豪华。
看到他对建筑物感兴趣，侯副馆长就藉机说了一下长沙火车站的歷史。
“1911年，在修筑粤汉铁路铺设长沙至武昌的铁轨期间，盖起了小吴门火车站。
抗日战爭时期，小吴门火车站化为一片瓦砾。
建国以后，对小吴门火车站逐年改造，然而，隨著铁路运力越来越繁重，75年的时候，新车站才破土动工，两年后，嗯，也就是前年，咱们眼前的长沙站才正式通车。”
苏亦一边打量著火车站的建筑物，等眾人出站的时候，就忍不住提议大家来一次合影，就在火车站的站前广场。
北大的眾人都知道，他喜欢留影的习惯，也没有拒绝，其他先生也觉得难得来一次长沙，在站前广场合影也挺好。
於是，一行十人，加上侯副馆长以及何主任两人，一共十二人就在站前广场前，站成两排，直接合影留念。
摄影小哥，则是隨行的司机。
拍照完毕，眾人分成两次离开，苏亦四人留在最后。
长沙火车站於1977年建成，位於城东五里牌，在这个年代属於新城区边缘，但是省博所在的东风路，也处在中心区边缘，临近郊区，这样一来，从火车站到省博，来回也十一二公里，这年头又没有堵车这一概念，吉普车跑一个来回，都不需要半个小时。
苏亦四人也没等多久，车子就到了，等苏亦到达目的地的时候，他才发现自己猜测错误了。
他们此行的目的地，並非湖南博物馆，而是湖南宾馆。
湖南宾馆始建於1959年，1962年正式营业，是湖南歷史最早、知名度和美誉度很高的宾馆。
建馆以后一直是省里面接待客人的主要单位，曾接待过党和国家三代领导人和多位外国元首及政要。
好傢伙，一来就把他们安排到省级宾馆，这待遇可不低啊。
一下车，看到湖南宾馆，那足足有九层高的主楼，苏亦就感慨不已。
“没想到，咱们还能够有这样的待遇。”
俞伟朝笑道，“你现在可是首都来的专家，这样的待遇算什么。”
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