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陈鸿之把书包往书桌角一放，打开抽屉，那本泛黄的《航天材料学概论》——那是前世他刚进实验室时，恩师钱院士送的，扉页上“自主之技，国之重器”
八个字，此刻透过薄薄的木质抽屉，好像还能摸到墨迹的温度。
他拉开抽屉，翻出一叠空白草稿纸，钢笔尖悬在纸面上，却没立刻落下，目光先飘向了窗外。
楼下传来陈建国卸货的动静，工具箱“哐当”
撞在台阶上，是从售后部带回来的。
父亲总说“修不好的车就换零件，别死磕”
，可航天技术哪有“换零件”
的余地？前世他在实验室里，见过太多因为一个参数偏差，导致整个隔热层样品报废的夜晚——神五舷窗周边的隔热层，就是因为最初选的陶瓷基复合材料韧性不够，在模拟再入大气层的高温冲击下，裂了道0.2毫米的缝。
那时整个团队熬了三天三夜，才在纳米颗粒改性上找到突破口。
“不能再走弯路。”
他在心里默念，钢笔尖终于落下，先在草稿纸顶端写下“高分子材料改进方案”
。
写纳米颗粒选型时，笔尖顿了顿——选二氧化硅还是氧化铝？前世实验数据在脑海里飞速闪过：二氧化硅在-180℃（太空中的低温）到1200℃（再入高温）区间内，热膨胀系数更稳定，且与树脂基体的结合度比氧化铝高17%；但氧化铝的硬度更强，能减少陨石微尘的撞击损伤。
他手指在纸面上轻轻敲了敲，想起神五飞行轨迹里，再入段的高温威胁远大于微尘撞击，最终在“二氧化硅”
三个字上画了圈，后面紧跟着精确到小数点后两位的配比：1.2%。
“这个配比能让隔热层的裂纹率降到0.3%以下，比现有方案低60%。”
他盯着数字，喉结动了动。
前世就是因为最初配比定在1.5%，导致材料脆性增加，浪费了两周的测试时间。
现在有300的IQ加持，那些曾经需要反复实验验证的数据，此刻像刻在脑子里的标尺，每一个数字都精准得不容置疑。
写到液压阻尼器时，他特意换了支红笔。
笔尖划过纸面，画出阻尼器的结构图，弹簧的螺旋线画得笔首，在“弹簧刚度”
一栏写下“4.8Nmm”
时，指节微微泛白。
前世他看过神五的故障分析报告：模拟发射时，阻尼器响应速度慢了0.3秒，导致逃逸塔分离时出现了2.1度的姿态偏差——这个偏差在地面测试中看似微小，可到了太空，足以让飞船偏离预定轨道1.5公里。
他在旁边批注：“采用钛合金弹簧芯，减少形变滞后；阻尼油选用聚醚型聚氨酯，低温黏度≤500mPa?s”
，每一个技术点后面，都跟着括号里的补充说明：“参考某军工所2002年未公开实验数据，可联系协作单位获取样品”
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