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但是，这个大胆企图的准备工作刚好开始了。
鹦鹉螺号强大的水泵把空气吸入了储气罐里，并用高压把它储存起来。
将近下午4点钟，尼莫船长告诉我，平台上的护板就要关闭了。
我最后看了一眼我们就要穿越的厚浮冰，天气很晴朗，空气相当纯净，天寒地冻，气温是零下12摄氏度。
但风安静下来，这个温度还不算太让人无法忍受。
十来个船员登上鹦鹉螺号两侧，手上拿着镐，他们凿开船身周围的冰，船的下部不久就能动了。
这项工作很快完成了，因为新结的冰还很薄。
我们全体回到了室内。
常用的储气舱灌满了吃水线周围自由流动的水。
鹦鹉螺号不久就潜了下去。
我和康赛议来到客厅坐下。
透过打开的玻璃，我们可以看到南极海深处的水层。
温度计的水银柱又上升了。
气压计的指针在表面上移动。
到了300米左右，就像尼莫船长所预料的那样，我们就在延绵起伏的大浮冰下面行驶了。
但是，鹦鹉螺号下沉得甚至更深，直到800米。
水温，刚才在水面上是零下12摄氏度，现在不超过零下11摄氏度，也就是说，我们已经争取了2摄氏度。
不用说，鹦鹉螺号的温度是因为它的供暖机器将保持在相当高的度数。
船的这些动作都相当准确地完成了。
“我们会过去的，先生不要不高兴。”
康赛议对我说。
“我也这么想！”
我用深信不疑的语气回答。
在这片自由通行的海下，鹦鹉螺号沿着西经52度，一路向南极径直驶去。
从67度30分到90度，还要越过22度30分的纬度，也就是说，还要行驶500多里。
鹦鹉螺号这时是以26海里每小时的中等速度在行驶，也就是一辆特快列车的速度。
如果它保持这个速度，那么40小时就可以到达南极了。
夜间一部分时间，由于所在环境新奇，康赛议和我便待在客厅的舷窗边。
大海因为舷灯的电光探照，变得晶莹透亮，但是一片荒凉。
鱼类不在这片监牢般的海域生活。
它们只在这里找到一条通道，从南冰洋抵达南极那片自由的海域。
我们行驶得很快，这一点，从长条形钢铁船身的震动就可以感觉出来。
凌晨2点左右，我准备去休息几小时。
康赛议也回去休息。
穿过长廊的时候，我没有遇到尼莫船长。
我猜他待在驾驶室里。
第二天，3月19日，早晨5点的时候，我坐回了客厅里。
电动测速仪显示，鹦鹉螺号放慢了速度。
这时，它谨慎地浮向水面，慢慢排空储水罐里的水。
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