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英国人就很会借用风力来吹动带帆的雪橇滑行。
这些雪橇在英国广阔的大草原上比火车速度都快，可达每秒五十米，也就是每小时的速度为一百八十千米。
而现在是南风劲吹，如果将雪橇挂上风帆，速度可达每小时十二至十五法里。
这样的话，太阳在“加利亚”
海平线上升起两次的话，就可能到达巴利阿里群岛，至少，可以抵达可能是这片广袤荒原上唯一幸存的小岛——弗芒特拉。
风帆已经准备就绪，普罗科普二副还补充道，雪橇也安排妥当，准备上路了。
“多布里纳”
号上的小艇长十多英尺，可以坐五六个人，正是一个绝好的雪橇。
是不是应该在小艇下面临时装上两根铁条，支撑起小艇，似两只冰鞋般在冰上滑行？那么，装这两根铁条需要多长时间？顶多也就是几个小时罢了。
在这片光滑如镜、毫无坑坑洼洼也无隆起或裂缝的冰面，这个轻快便捷的风帆雪橇的速度之快不难想象。
另外，还可以在小艇上方用木板搭上一个顶篷，再盖上厚厚的帆布，这么一来，它就可以让雪橇上的人不受寒风吹袭之苦了。
还可以带上皮衣、粮食、药品之类的，甚至还可带上一个酒精炉，就不用担心来回途中挨饿受寒了。
一切都想得十分周全细致，但尚有一点应加以考虑。
往北行驶，南风劲吹，顺风而行，可是返回时，却是由北往南行驶，怎么办呢？
“这没什么关系，”
塞尔瓦达克上尉大声说道，“咱们就一门心思尽快到达小岛吧，以后再考虑返回的问题也不迟。”
再说了，如果这个风帆雪橇不能像船一样依靠船舵来抵御逆流，无法逆风行驶的话，它也许会偏离顶头风，斜着向前驶去也未尝不可。
它的那两根铁条紧咬着冰面，起码可以让它靠着后侧风向前驶去。
因此，如果返回时风向不变的话，照样可以逆风换帆行驶。
究竟如何，只能到时候再看了。
“多布里纳”
号的机械师在几名水手的协助下立即动手干了起来。
当日傍晚时分，风帆雪橇下面已安装好两条前面往上弯曲的铁条，雪橇顶上搭了一个顶篷，并装有一个金属摇柄橹，以抗逆风吹袭，而且备有一些食物、用具、被褥等，准备出发了。
但是，这时候，普罗科普二副硬在塞尔瓦达克上尉面前要求让自己替换下蒂马塞夫伯爵。
原因很简单：操纵风帆，控制方向，必须有一名熟练老到的水手。
但又不能三人同去，因为还要将那边的人带过来，雪橇可能装不下。
然而，蒂马塞夫伯爵坚决不肯换人，但经不住塞尔瓦达克上尉一劝再劝，他总算答应不去了。
不管怎么说，这趟行程危险重重，风帆雪橇上的人也难保万无一失。
只要遇上稍微强烈的暴风雪，风帆雪橇便难以抵御，而且，万一塞尔瓦达克上尉回不来了，那么蒂马塞夫伯爵便可以代替他料理这帮人的一应事情……因此，他便答应留了下来。
至于塞尔瓦达克上尉，他是绝不会让别人替代他的。
毫无疑问，他是一名法国军官，救人助人是他的天职，责无旁贷。
4月16日，太阳刚刚升起，塞尔瓦达克上尉和普罗科普二副便坐上了风帆雪橇。
他俩向同伴们频频挥手告别。
看到他俩在零下二十五摄氏度的严寒下，在那白茫茫的广袤冰原上准备冒险前行，众人无不激动不已。
本-佐夫心里难受极了。
俄国水手们和西班牙人全都拥上前去与上尉和二副握手告别。
蒂马塞夫伯爵紧紧地拥抱着勇敢的上尉和他那忠诚的普罗科普二副。
最后，小尼娜止不住泪水哗哗地往下流淌，向二人告别。
随即，风帆展了开来，雪橇像长了两只翅膀似的，没多大工夫便消失得无影无踪了。
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