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第9章文末结语
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在一本篇幅有限的书中讨论一个自己喜欢的话题，需要做一些艰难的抉择，我不得不省略了一些我同样感兴趣的内容。
为了平衡现实的描述和未来的展望，这本书更多地关注了分享经济的近期发展情况，而不是更遥远的未来。
在住宿、交通、自由劳动者等领域最早看到了分享经济引起的巨大变化，但商业地产、医疗服务、能源生产及配送等领域将很快跟进。
而在未来十年中，物质数字化将会在美国、西欧和亚洲部分地区使无人驾驶汽车得到普及，将从根本上重塑汽车工业，将市场主导力量从今天领先的制造商转移到一系列技术平台上——比如Uber、Lyft、滴滴，以及苹果、谷歌甚至亚马逊。
同时，叠层制造革命将改变制作工艺，将生产越来越分散到大众人群中。
区块链革命可能创造全新的可能现在还没有开始萌芽的全球化交易。
我们的城市基础设施也将被群体伙伴关系模型所重塑。
今天的按需服务平台已经产生了一种创造性的公共和私人交互的新混合体。
这些被维克森林大学（WakeForestUy）教授劳伦·鲁河（LaurenRhue）和我称之为“看不见的基础设施”
的东西，也就是利用闲置产能和数字平台建设起覆盖整个城市或国家的功能设施，而这些功能曾经需要投入钢铁和水泥才能建成——可能会改变未来的城市基础设施。
BlaBlaCar的全国交通网络、JustPark的虚拟停车场、Airbnb的救灾住房平台都是早期的例子。
随着人们参与分享经济的程度不断加深，社会信用也不断进化从而发挥关键作用，使“看不见的基础设施”
的普及成为可能。
因此，深化我们对社会信用数字化以及数字技术如何改变人与人之间的信任水平的理解是至关重要的。
我希望与BlaBlaCar的弗雷德里克·马塞拉和纽约大学的马勒科·默尔曼（MareikeMohlmann）共同进行的研究成果将朝着这一方向迈出第一步，在本书付梓的同时该研究也在继续，它会在2016年通过纽约大学和BlaBlaCar的网站公布出来。
同时，随着我们变得更加“群体化”
，城市政府将努力变得更加“分享化”
。
随着时间的推移，政府很可能会意识到要解锁分享经济的真正潜力需要从根本上重新思考规划、管理以及对住宅分区和监管机构功能的激进改革。
分享经济只是一个重回熟悉的20世纪管理资本主义的有趣的社会实验吗？看起来并不是这样。
在2015年9月《评论汇编》（Projedicate）专栏中，我在纽约大学斯特恩商学院的同事，也是诺贝尔经济学奖得主迈克尔·斯彭斯（Mice）总结原因道：
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