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在他的游说下，国会很快通过1.2亿美元专项拨款，这笔钱足够克莱斯勒改造3条坦克生产线。
福特公司则另辟蹊径，他们的工程师将一辆谢尔曼坦克改造成重型推土机，在底特律的工地上演示时，履带碾过混凝土的轰鸣吸引了众多记者，公司发言人宣称：“这些战争机器能变成建设美国的力量。”
海军舰艇的处置成了另一个战场。
伯利恒钢铁联合5家造船厂成立“拆船联盟”
，他们向海军提交的拆船报价比市场价低15%，条件是“优先获得新舰建造合同”
。
联盟的游说团队里有前海军部长、退役admiral（上将）和资深议员，他们在听证会上声泪俱下地讲述：“拆船工人需要工作，造船厂不能关门。”
纽约造船厂老板更是首接找到纽约州议员，塞给他一份“就业清单”
——保留10艘护航航母作为“海上储备仓库”
，能为该州创造2000个就业岗位，这份清单最终变成了国会修正案的附加条款。
艾森豪威尔看着报告里被红笔圈出的争议项，突然想起宋宇说过的话：“战争结束后，武器的命运就是企业的命运。”
他拿起钢笔在报告扉页写下：“这些数字不是遗产，是定时炸弹。”
洛克希德公司的帕姆代尔工厂里，巨大的厂房空旷得能听到回声。
1944年这里每天下线3架轰炸机，如今每月只能组装10架，4.2万名裁员工人的空缺用“待岗”
标语填补。
总裁格罗斯站在B-36轰炸机的残骸旁，手里的订单报表显示：1944年公司拿到2800架轰炸机订单，现在只剩120架，下降幅度超过95%。
他在高管会议上拍着桌子咆哮：“要么找到新订单，要么我们都去卖二手车！”
通用动力的自救之路更具侵略性。
他们的工程师将海军过剩的5英寸舰炮拆下，加装在履带底盘上改造成海岸炮，派销售团队奔赴欧洲，在希腊、土耳其的港口演示时，炮弹击中靶船的巨响成了最好的广告。
今年这项业务带来1.8亿美元销售额，公司董事长佩斯在年报中得意地写道：“旧武器在新战场找到了价值。”
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