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一人室，一些衣不遮体的女子热情地迎了上来，丰田代表向这些女子介绍说，这是台湾来的客人，你们一定要好好招待，接着又宽慰他们说，这个地方很高雅，北京来的客人我们也经常带他来，大家放心玩。
这些东莞人一看这场面，一个个心里发毛打鼓，这日本人搞什么鬼？难道施以美人计不成？李近维不解地问，你让我们看什么呀？丰田代表笑眯眯地说，等一下她们跳舞，这是艺术表演，是我们专门招待贵宾的，你们就放松吧，不会有事的。
日本人说得心诚意诚，可东莞人岂敢真的放松。
只见这6个穿着土气的大陆干部一个个腰板挺直，一个紧挨一个地坐成一排，神情紧张，眼光根本不敢落向面前的美女，这滑稽的场面大家尽可想象。
坐了两三分钟，李近维说，我们这些人不懂艺术，也看不懂，我们还有很重要的事。
丰田代表再三保证绝对不会出任何问题，但李近维一行还是态度坚决告辞走人，回到酒店后大家还心有余悸。
再次和丰田谈判时，对方终于有了一点让步，但不是优惠5%。
对方说，我们在车身上喷两条漂亮的线条，这样你们回去就可以把价格卖得高一点了。
李近维立刻说，中国很穷，需要用钱的地方很多，中国人现在需要实用，对外观还没有那么高的要求，你们与其喷上线条，不如把钱省下给我们。
对方连连摇头。
见谈判陷人僵局，李近维决计提前离开日本，他心里有底，按这个价格在香港签约也一样，很有可能我们的飞机还没到香港，他们的电话就来了。
果然，东莞人刚到香港，丰田的电话就追来了，说重新派人过来谈判。
不料这新来的谈判代表也是态度强硬，还是坚持价格上不能让步。
李近维这时便提出了另一个方案：既然在一个季度内减价让你们感到为难，那么，我们买100辆，你们送5辆，行不行？这次对方终于答应了。
东莞的日本之行总算没有白跑。
这一单生意，再加上进口的电视机、尼龙丝，东莞一下子挣了60（X）万。
这时，市委又向外贸部门提出新的要求，出口烟花炮竹补亏还得他们另想办法，这笔钱留给市里用于修路。
东莞修路启动的钱总算有着落了。
对于修路，下面各镇村的干部百姓相当配合，因为他们也深谙“要想富，先修路”
的道理。
于是“修路筑桥”
成为当时东莞人最无争议的头等大事。
“那时的东莞开始了第一波的道路建设潮，每年由政府安排，在全县建设40至50公里的水泥路。
当时采用的是‘县镇合作’的方式，县政府每公里路拨435吨水泥，而下面镇则负责出沙石和劳力。
但也有例外，像莞太路、旧107国道等重点路线，则是当时县政府主修；一些比较贫穷的镇，县政府也尽量帮忙出钱，这样就保证了当时东莞的路网能够初步建起来。
当时，这种做法在惠阳地区非常了不起，总共修了约140公里的水泥路，效果很好，推动了港商回来投资。”
当时的东莞交通局长卢锐平回忆说。
正是这样一条条窄窄的水泥路，铺开了东莞通向富裕的发展之路，使得东莞的农村开始有了活力，有了生命力。
在东莞的农村工业化进程中，大大小小港资企业正是通过这些公路进到东莞，进驻到东莞农村的农民家门口。
他们带来了变化，也催生了一个时代。
当年东莞农村工业化的典型景象是，公路两旁是农田，农田后面是工厂。
工厂的工作区和员工宿舍区紧挨着。
李近维曾风趣地对投资商说：“东莞是一块非常肥沃的草地。
东莞人非常勤劳去种草，你们就在这里养牛吧。
我们绝不宰牛。
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