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由於是二次上市，et7在宣传上没有占用太多的资源，在价格上也没有过於的便宜，二季度byd汉系列的起售价都降到18.98万元，极克001的起售价也调整到26.90万元。
而尉来自己的et5，也把售价调整至19.98万元，加之et7对標的是bba的燃油车系列，平均售价都是在33万元以上，因此没有与吉利与byd这两家直接玩价格战。
玩价格战，並不只是单纯的降价，在技术以及配置上的內卷同样也是价格战的一部分，从明到暗的內卷方式，也是价格战的一部分。
et7的起售价定在27.98万元，是三家当中最贵的，这是尉来在品牌上的一种尝试，看看能不能在与吉利还有比亚迪的竞爭当中，拿下一定的品牌溢价。
et5起售价比汉系列高一些也是这个原因，一季度，et5的市场表现还是非常不错的，能够与汉ev系列保持一致，也给尉来带来了一定的自信。
不过虽然卖得更贵，但是尉来的诚意还是满满的，全粒面头层真皮，二排座椅电动调节，全系標配l2+级智能辅助驾驶，高配搭载140度的电池，给的东西还是很多的。
要说销量预期吧，也不是没有，对於et7的销量预期，以目前这个价格体系以及配置，尉来定的是平均每个月销量在5000辆左右。
综合来说，尉来对於这个销量预期还是比较乐观的，四月份et7已经开始交付了，市场反馈还是很不错的。
综合来说，尉来在e系列身上试图提升的品牌溢价，目前来说还是不错的，对比起吉利与byd，目前国內乃至於海外市场，大家都较为认可尉来可以卖得更贵一些。
当然，以尉来的实力，也值得这个品牌溢价。
主品牌搞溢价，面向经济实力较强的用户群体，这方面尉来不会做太多的宣传，毕竟当前主打的一个消费降级，舆论环境对於高价產品，天然有一些牴触情绪。
迎合市场，有时候不仅仅只是產品力上，还要在营销上做文章。
沪市车展，可以说是尉来近几年以来在车型上动作最大的一次，全系所有品牌当中，都有新车推出，就连扬子皮卡，都推出了电动版本的皮卡车。
电动皮卡，主要面向的是澳洲以及中东市场，尤其是澳洲的客户群体，澳洲作为全球最热爱皮卡的地区之一，皮卡车型常年霸占销量榜前列。
但是目前电动皮卡极少且价格昂贵，目前为止国內企业还没有在澳洲市场有车型在售，扬子皮卡就是要抓住这一市场真空期。
没错，尉来在澳洲市场的先行者，不是主品牌，也不是子品牌，而是在整个体系里不起眼的扬子皮卡。
“咱们这一款皮卡车，海外的中文名可以翻译成麒麟，今年六月份会正式登陆澳洲，墨西哥等地区，这一次车展的客户，对於这款车型还是比较认可的。”
雷布斯为了蹭热度，也是很耐心，不仅仅逛了尉来主品牌展区，还配合著檀锦程出现在各大子品牌的展区，首先来到的就是扬子皮卡的展区。
“这车漂亮啊，霸气啊，在国內不出售吗？”
檀锦程摇了摇头：“国內不出售，太贵了，没有太大的意义。”
国內皮卡车市场，虽然部分解禁了，但依旧有著各种限制，整体市场维持在年50万辆之间，整体格局则保持在一超多强的格局。
一超多强，也就是长城与其他，长城长期保持著极大的市场份额，多强则是包括扬子，江铃，日產，五十铃等等，扬子皮卡在国內主打的车型为麒麟系列。
“卖多少钱？”
雷布斯有些好奇，从车型外观以及介绍的配置来说，这款车型肯定是不便宜的，在国內普遍售价较低的皮卡市场確实显得有些贵了。
以扬子皮卡的品牌力，支撑不起其高端定位：“差不多40万区间吧，掛的也是尉来的牌子。”
扬子皮卡在国內市场上的品牌力支持不起高端，在海外市场同样也有这个可能，因此在出口方面，会掛上尉来品牌，话说回来皮卡车在国內虽然市场份额不算很大，但全球范围內还是很有市场的。
按照行业预测，全球皮卡车市场总额大致上会保持在550万辆至600万辆区间，北美加上国內市场，大概占据著六成的市场，论全球范围內，扬子皮卡仅占一个百分点的市场份额。
扬子皮卡的市场预期是从2023年开始至2025年，以混合动力以及纯电技术，突破现有的技术框架，逐步把其全球市场份额提升至3%左右。
五年內，將全球市场份额提升至5%，也就是年销量30万辆左右，通过全球销量的提升，赶上长城。
“那確实是有些贵了，不过老外有这个消费水平。”
雷布斯一阵哑然，这要是在国內卖这个价格，那估计得被骂死，不过要是在海外市场卖这个价格，不仅不会挨骂，反而会被舆论所推崇。
“不得不说，你们最初的战略是真的正確啊，这自上而下的打法，在后期確实是无往不利啊。”
联想到小米的高端化无比艰难，雷布斯才发出这样的感慨，皮卡车在海外掛尉来品牌，走高端化的路线，显然尉来哪怕是在全球市场，也是延续自己至上而下的打法。
自下而上，初期打开市场较为容易，但是想要让品牌转型高端化，那就无比的艰难，国產品牌当中，菊手机的高端化快速成功，一定程度上有著“运气”
的成份。
其他品牌，哪怕努力再多，也很难成功。
“自上而下，初期要难很多，需要更多的坚持，当初在欧洲市场，也是经过很多努力的。”
海外成熟市场的品牌成熟度，远远超过国內，想要取得一定的突破要做的努力要远超国內，更何况地方保护主义，消费者对自產品牌的支持力度，是全球性的，並不只是存在於我们国家。
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