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据英总矿师白内特云，唐山矿足供六十年之采，若再掘深，虽百年亦取之不竭。
窃闻欧美各国钻地开井，往往阅五六年之久，资本经营百余万之多。
今开平局系光绪三年招商，次年钻地，去今两年开井，仅及三年，煤槽已见。
此事半功倍之举而又能经费从省者，可为有股人贺，亦可为唐观察贺。
观察力任其艰，小心竞业，人言不恤，告厥成功，且赶筹运道以挑河，迅驰火车以筑路，水陆分程以运煤。
全部资本约六十万两之间，可谓能担当大事者矣。
并知轮船局亦系其整顿，而矿局之煤即为轮船所用。
合而观之，均足以收回中国利权而杜洋人垄断居奇之念。
且其所著章程，才大心细，非寻常人所能企及。
余咨询既切，博览亦详，因叙其缘起，登诸日报，俾海内未到唐山者知其大略，而为有心世道人同深欣慰云尔。
蓬莱樵客识。
唐廷枢阅罢，连连称赞，但还是提醒了一句：“不过，老兄，火车铁路的事情不宜提，以免烧香引出鬼，让京中那班清流大爷捉得一个好题目，会引来无穷麻烦。”
铁路不准修建，朝廷已有明文。
唐廷枢上报给李鸿章的禀帖，称之为硬路，李鸿章心照不宣，上奏朝廷称为快车路。
虽然纸里包不住火，但能瞒一天是一天。
“还有一条，你不能只夸我，要先夸北洋诸上宪。”
唐廷枢说，“这样有两个好处，一是让众人皆知，此矿乃北洋大宪支持下得以顺利开采，便于招股；二则让上宪高兴，将来办事方便。”
蓬莱樵客说：“得，我明白你的意思，把金贴到上宪脸上就是。
唐观察虽在商界，却已得官场真传。”
唐廷枢说：“你也别阴阳怪气，把金贴到上宪脸上有何不好？我脸上的光少不了，又能让上宪高兴，何乐而不为？再说了，如果没有北洋大宪的支持，这矿能办得成？”
蓬莱樵客说：“端人碗看人脸，咱俩半斤八两——我今天准备乘坐运煤车，然后再乘运煤船，水陆兼程赶到天津，一直到开平煤卸到煤仓，那将又是一篇好文章。”
唐廷枢说：“好，好，不怕你写出好文章。
不过，你要坐煤船，可要注意安全。
你要落到水里去，我上哪里找你这样一支如椽巨笔？”
事情真让唐廷枢说中了。
火车运煤不久，就因有人弹劾，而改为马拉火车，被洋人讥为世界一大奇景。
不过后来在李鸿章的运作下，数月后火车得以重新在唐胥铁路上跑起来。
开平矿不是中国第一家西法采煤的企业，却是第一家最成功的煤炭企业。
光绪七年（1881年）正式出煤生产，当年产煤3613吨；1882年，产量增加到38383吨；1883年，增加到75317吨；1884年，达到126471吨；1885年达到187039吨。
1890年至1895年，平均每年产量在25万吨左右。
开平煤矿的投产，有效地抵制了洋煤进口。
当时的进口洋煤主要是日本煤，尤其天津，一直是日本煤的天下。
1881年，进口洋煤一万七千余吨，1882年减至五千余吨，1883年减至三千七百余吨，而到了1886年，仅有三百余吨，天津的煤炭市场，已经是开平煤的天下。
开平煤矿的成功，引起了中国第一波办矿的热潮。
开平的股票迅速升值，两三年间，面值百两的股票升到二百余两。
开平矿务局还成了工业拉动城镇化的典范。
唐山从一个只有几十户人家的小村，因矿而兴，成为近代工业重镇。
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