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吴知认同点头，挂着一档把车开到了车队的最前面。
比冠军汽车更早发车的是摩托车组别。
她们坐在后面，看着一辆辆摩托车发车，她们的车离也慢慢接近。
在前面只剩下5辆赛车的时候，她们从椅子后面的网篮把头盔取出，戴上，安全性更强的五点安全带扣好，最终检查一次车辆的各项数值都正常，车辆停在了处。
裁判伸手让她们先停住，手上拿着一个表，另一只手在对她们做倒计时的动作。
吴知脚踩着离合，在看到裁判倒计时321的那一刻，右手顿时放下手刹，再往前移抓住换挡杆向前一推，挂上挡，右脚一踩油门，233号赛车瞬间咆哮着冲了出去，给后面留下了滚滚烟尘。
裁判被尘土呛了一下，内心只能感慨一声不愧是年轻人，有够意气风发了。
吴知眷开头走得有多意气风发，等出故障的就有多狼狈。
彼时，吴知飞快地开着自己的赛车轻松一个点刹，方向盘一打，流畅地过了这个几近直角的弯道，又一个点刹反打，顺利穿过第二个弯，以骚气的姿势过了这个连续急弯，如果有个延时摄影，说不定还能把她的车尾灯拍出了闪电的图案出来。
但吴知并不来得及嘚瑟，刚过完这个弯，她就听到旁边的吴眷说：“坏了。”
“啥？”
吴知迷惑。
“电子路书坏了。”
“啥！”
吴知惊恐！
电子路书是什么？先把“电子”
和“路书”
这两者分开来看。
路书，可以简单理解为一个地图。
但粗略版。
在拉力赛里面领航员是活的x德地图，那活地图得靠什么来给车手指路？靠的就是路书。
路书并不像常见的地图那样，会标明哪个村哪条路。
它会比较简略，甚至更像是一种外行人看不懂的暗号写成的东西，上面一般会标上接下来应该往哪个方向走，要走多远，附近有个什么参照物，要按照怎么样的路线走到标志点和终点。
可能有人疑惑，如果知道和终点，那走到终点不就行了，而且按照两点之间直线最短的规律，直接穿过去，就能够用时最短拿第一？
那当然是不行的，因为整条赛道上有一个又一个的标志点，也可以说是检查点，如果中间漏了标志点，那不好意思，得罚时。
罚多几个那可不是开玩笑的。
现在又说回来“电子”
，之前主办方提供的路书都是纸质版的，而随着科技的发展，如今已经用上了电子版本，不再如同以前那般拿着无法及时更改的路书来行动。
所以说，越野类型的拉力赛，其实很像是一个寻路的游戏。
除了考验车辆的性能，车手的毅力，还有领航员的辨路能力。
电子版本的好处在于可以随时更改接下来的赛段，假如有那么一段路忽然被一群羊给占领了，走不了，那主办方可以远程更改接下来的行动路线，让车手避开一些危险的地方。
坏处嘛……
现在不就体现出来了。
电子路书系统，真的很容易出问题。
而一旦出故障，全部人就真的……抓耳挠腮痛苦至极，陷入了对（物理上）前程的迷茫之中。
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