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自商周始,中华与海外的贸易便从未断绝。
海上丝绸之路,发展于春秋战国,形成于秦汉,兴于唐宋,转变于明清。
宋初为防白银外流,朝廷一度实施海禁,但由于战败失地赔款,加之唐朝之后,随着吐蕃与西夏强盛,陆地外贸遭受打击,不得不开放海禁。
加之造船业的发展,南宋时,与宋通商的国家已有五十余个。
有广州、临安、明州(今ZJ省NB市)三个市舶司,年出口额曾经达到五千万贯以上,进口额也有三千万贯以上。
彼时中华与世界的联系已经紧密。
如沈放一般,能拿到些稀奇古怪的南洋水果和稀罕玩意,在当时已是寻常。
南宋海路主要有二:一条是从广州、泉州、明州等港口出发,通往东南亚、南亚、西亚、甚至非洲等地,称之南洋航线。
另一条是从明州、杭州、登州等港口出发,通往朝鲜、日本、琉球等地,谓之东洋航线。
此乃朝廷许可的贸易之地,往来的商船皆要登记造册,并且交付不菲的税金。
但海外贸易既然有利可图,自有人铤而走险或是另辟蹊径。
海鲸帮出海,自来都是偷偷摸摸。
大宋亦有海上的战船,专司缉捕私贩之渔船。
除却这两条线路,长久以来,中华南北,诸多贸易,其实也走海路。
广州的商船可沿东南沿海,北上直达山东、直沽寨(今天津)、沈州(今沈阳)。
海上行路,与江湖运河一样,日夜兼程,比马匹也是不慢,兼且大船所载货物更是远胜马车。
金吞并大宋半壁江山之后,宋人对北上海道严加防范,长期“禁闽、广、淮、浙海舶商贩山东,虑为金人乡导。”
并“命楚州(今安徽BB市和CZ市一带)兵马钤辖羊滋专一措置沿淮、海盗贼。”
此际楚州沿海,一处极其隐蔽的小港口之内,正泊着一艘大船。
唐朝以前,此地还是茫茫大海。
建炎二年(1128年),黄河“夺泗入淮”
,大量泥沙在海区淤积,将海岸不断向东推移。
这个过程从未停歇,到了明朝之后,就会有如今的射阳县。
宋金大战,此地一直是烽火前沿,来来回回,数易其手。
金人航海之术远不如宋,但即便如此,宋人也不敢大意,在此段布置战船,来回巡视,以防金人运兵自海上趁虚而入。
这船足有十七八丈长,前中后三根桅杆高高竖起,绳索密布,船上人来人往,忙碌不停,正待出海。
船首左侧舷之上,有“福运”
二字,字迹斑驳,勉强能辨。
宋朝严控船只海运,凡专业行船之家均需另行造籍,编为船户,并行保甲。
更有市舶司,对来往船只课税造册,客船商船一样自有名号,出海需有“公凭”
,注明船名、人员几何、所运何物、始终之地等等。
这“福运”
船名二字却有明显涂抹痕迹,乃是后改,只为遮人耳目。
“福运”
二字之后,还有一图形,也是模糊不清,但细看,乃是一条大鱼之形。
这乃是一艘私易的客货船,更是挂着海鲸帮的名号。
海上走私贩运之事,屡禁不止,但多是小货船,如此之大的客货船却是少见,只有海鲸帮这般的财大气粗才置办的起。
可这船实际却非海鲸帮之所属。
船家名叫海平潮,乃是个独来独往的私贩。
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