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寒暄了两句，李梟也就不再废话，直接让眾人准备了起来，山猫车的测试眾人早就有了经验。
这一步检测的就是性能验证，也就是起动性能、最高车速、加速性能、爬坡性能，这些最基础的测试。
同样还要测试车辆的最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等关键几何参数，要知道这些可都是直接关係到它能翻越多高的障碍、通过多宽的壕沟。
之后才会是极端地形的测试。
也是越障，水中性能沙石路面、顛簸路面、坡道路面和涉水路面！
这些只算是基础。
之后就是真实的自然极限环境测试，就比如深达2米的沼泽、深厚积雪地、42°的陡坡等等！
来测试车辆的动力、通过性、牵引力等关键指標。
这些测试后，最后才是极端环境的测试。
极端环境的测试，就是“三高”
测试，这个的三高可不是人体那个三高，而是高原、高温、高寒的测试。
这个高原就是要在海拔5000米左右的地方，来测试动力在缺氧环境下的衰减和启动性能。
高温就是在沙漠地区，考验发动机散热和空调系统，温度至少要达到40以上，才算是高温环境。
高寒和高温就反过来了，在-40c以下的环境，测试冷启动和材料脆化。
这些测试都是很有必要的，也是必须要经过的一道环节，至於最后就是高强度测试了。
要求进行4000公里的可靠性试验和9000公里的耐久性试验，这些里程会按照严格的比例，就比如可能会有40%的沙石路，30%顛簸路，或者更极端一下的情景，来进行循环测试。
而这一步测试的目的用最短的时间，来模擬车辆在整个生命周期內可能遭遇的最恶劣工况，从而验证其极限性能，让车辆暴露出缺陷来，並进行改正。
这些早在第一辆猫猫车研究出来之前，就有了一套详细的流程。
並对这些流程，进行了更加详细增减，眾人做起来倒也算是熟悉。
隨著忙碌起来，第一步就是先对车辆进行了动態检查，看零件有没有装错、漏装，检查油液液位，看看制动液液位是否正常，有没有气泡，蓄电池电压正不正常，
车身与车架的连接螺栓有没有鬆动，焊缝有没有裂纹，车门开关顺不顺畅，密封条贴合紧不紧密，防水性能达不达標，后视镜调节是否灵活。
这些都需要检测。
上上下下检测下来，就已经过了两个小时，当所有人都在检查表上签字確认“无异常”
时，李梟才鬆了口气。
静態检查过了，那说明山猫车的『基础体质没问题，接下就要进入动態测试，让车辆跑起来，李梟也就吩咐道：“下面进行动態基础测试。”
。
“是”
，闻言眾人也是答应了一声。
测试人员早就准备好了，听到李梟的命令，经快速上了车，这边的测试厂被划成了一个“矩形跑道”
，这个区域就是专门用於低速动態测试。
在驾驶人员上车后，直接就启动了车子，在副驾驶上，还跟著一名技术员进行记录。
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