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而隨著全国十万人的调动，东方快递三號的进展很快。
开完会的两周后，就接收了发动机壳体、制导系统框架等127项关键部件，除了2项部件出现了意外磕碰，进行返厂外，其余均合格。
之所以能这么快，还是多亏了之前就明確了32个部段的装配公差，以及8大子系统接口標准。
等到时间进入了三月份，第一级发动机燃烧室开始了焊接工作，採用氬弧焊工艺完成4段不锈钢壳体拼接，到了月底就完成了叶轮铣削与轴颈磨削。
並且表面粗糙度均控制在ra0.8μm以內，完全符合之前的要求。
这只是推进系统的进展，除了推进系统弹体结构，也通过2000吨液压机，完成了铝合金的毛坯加工，壁厚差控制在了0.5mm內。
並且还完成3个贮箱舱体对接。
在经过水压试验后，压力在成功达到了1.2mpa，保证了一小时无渗漏情况出现。
制导系统方面，也完成了惯性测量单元框架加工，再加工这一部分时按照要求使用了鈦合金精密铣削，精准度也是控制在了±0.01mm。
电缆网预製，也完成了12束信號线缆的压接与导通测试。
等到时间进入四月份，整个东方快递三號上面的关键部件，已经完成了70%的初加工。
当然其中也遇上了一些问题，第二级发动机涡轮泵叶片精度控制没能达到標准，经过了两次反工这才成功解决。
而等到四月中下旬，弹体部段就已经完成了弹头、仪器舱、推进舱的初步对接，並且偏差控制在了≤0.15mm。
尾翼的安装也很成功，通过专用夹具定位了4片尾翼。
推进系统部分，在这半个月內也是按照生產要求，完成了多项任务。
像是喷管、推力室与燃料输送管路的连接，密性测试都已经完成。
第二级发动机核心部件装配部分，也完成了涡轮泵与燃烧室的对接，並进行了测试，完全符合標准。
到了五月上旬，惯性陀螺开始了安装调试，在眾多研究人员的注视下，惯性陀螺在恆温实验室內完成了陀螺標定，漂移率控制在0.01°h以內，舵机系统也完成了测试，响应延迟成功达到了≤0.02s。
电气系统小组更是忙碌，不过虽然忙碌但却是有条不紊的进行著，完成了210个接点的通断检查，修復了3处虚焊故障，蓄电池组与配电盒的匹配也达到了標准，可以达到连续供电4小时无压降。
等到了五月中旬，飞弹上的6个部段组装与3大分系统调试，就已经全部完成。
隨后就立刻进入到了全弹总装阶段。
消息也是一个个被匯报到了研究所，在5月20日的时候，发动机吊装也开始进行，通过吊机完成了两级发动机吊装入舱。
转天弹头、仪器舱、推进舱器、尾段开始了对接。
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隨后在工作人员的努力下，25日的时候，就完成了信號线缆最终连接，並进行了10次模擬弹道指令传输测试。
27日在防爆车间，技术员完成点火装置与保险机构的装配，並进行了测试。
隨后在六月初的时候，就已经进入到了综合测试与验收的阶段。
这一阶段也十分重要，也必须仔细的检查，要知道之后就是发射阶段，在这一阶段不能马虎一点。
终於在6月上旬的时候，飞弹就已经完成了128项测试，其中仅有两项不合格，並且这两项也都是小问题，均为外观涂层瑕疵，在进行补涂后也达到了標准。
在完成这些后，一份名为《东风快递三號原型弹出厂测试报告》就被报告了上去。
在报告上清楚的写明了各种测试的验收结果，並且在最后標註了具备转运至试验场条件。
隨著报告交上去，李梟等人也是终於鬆了口气，得到了上面放假的通知。
不过虽然飞弹方面已经完事，但在运载火箭方面，已经还在忙碌，上一次的模擬实验，已经在五月份的时候结束。
也就是这一次模擬实验，查找出了不少问题，之后的一个多月中，都在解决这些问题。
不过这些问题想要解决並不容易，有些需要一些厂子的配合。
但前一段时间眾人的精力都放在了飞弹上，这份方面根本就顾不上，抽不出人手，现在飞弹的製造已经结束，终於抽出了人手，来解决运载火箭上面的问题。
有了这些人的加入，研究的进展终於是快了不少。
李梟也是在20號的时候，把精力抽了出来，李颖、陆秀秀马上就要参加高考，他还是要多关注一下。
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