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这也就是几年自然灾害过去了，要是之前不要说这些，一半都发不出来，李梟记得最严重的那一年，一人只发了几张食堂票，可以带著家人吃一顿，那一顿上面做菜的肉，都是靠著关係弄来的，否则连那些肉都没有。
当然这些李梟是不管的，主要是除了发放东西外，场內还要对一些劳动模范表彰，发放奖励，这些人不仅能够获得额外三天假期，还能获得一些粮票之类的奖励，这还不是最关键的，最关键的还是荣耀。
子女可以优先入读厂办学校，部分劳模还能被保送工农兵大学，这个李梟就必须参见了。
还有场內的晚会，虽然这个年代娱乐项目很少，但场內的文化宣传，活动场所一点也不少，有广播站，有操场，有篮球场等等！
在工作的同时，也要注重工人的工作之外的生活，作为一个大厂，这些都是必备的。
毕竟平时除了工作以外，还要召开全场学习大会，“忆苦思甜”
大会、生產动员大会，这些都需要一个大场地，方便职工进行集体宣誓，以及进行红色歌曲合唱等活动。
这些李梟要是有时间也是要参加的，特別是表彰大会，他也要给眾人颁发奖励。
在没来到这个年代之前，李梟一直以为这个年代的生活会很枯燥，但来到这个年代之后才发现，虽然不能和后世比，但却也没想得那么枯燥，平时会有很多活动。
和张奎商討了半个来小时，把这些东西都定下来，李梟也就去了研究所。
有了之前的通知，见到李梟过来，眾人也都去了会议室，把会议室挤得满满的。
李梟也就讲了讲关於“蟒形”
全地形车技术。
关於蟒形全地形车的研究计划书，李梟这些天在照看孩子之余，也抽空写了写。
“蟒形”
全地形车他研究不是一两天了，各项技术各个环节，经过这些年的研究，已经烂熟於胸。
想要研究“蟒形”
全地形车，也是要突破几个技术瓶颈的，像是多节铰链式车体技术、轻量化与高强度材料平衡技术、全液压驱动与多节协同控制技术、复杂地形適应与两棲能力技术、动力系统与能源供给技术。
只要解决这几个主要技术难题，“蟒形”
全地形车就有可能製造出来。
要是这几个技术难题解决不了，那就不用想了，至於如何突破这些技术难点，李梟心中也是早就有了方案。
就拿多节铰链式车体技术来讲，想要实现这一技术，需解决铰链的承重能力、抗扭刚度及防水密封问题，必须让车辆实现类似蟒蛇的多节联动与柔性转向。
这个就可以参考毛熊的t-60坦克的扭杆悬掛技术，设计多节铰链的液压阻尼系统，实现车体在起伏地形的自適应调整。
再加上高强度低合金钢材，通过模锻工艺製造铰链关节，提高抗疲劳性能。
有了这些技术，完全可以攻克这一难题，虽然比起后世的“蟒形”
全地形车来讲，要差了一些，但却是这个年代最优最佳的解决方法。
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