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>“我想报名下一季。”
第五站，湖南湘西。
暴雨倾盆，山路塌方，车队被迫滞留小镇一夜。
当地村民热情接待，杀鸡做饭，还搬出珍藏的腊肉。
晚饭时，一位七十多岁的老木匠拉着林正阳的手说：“你们这车，让我想起六十年代公社的第一台拖拉机。
那时候全村人轮流学开，谁学会了，就去教别人。
知识嘛，就得传下去。”
当晚，林正阳在日记本上写下：“技术若不能流动，便成了枷锁；唯有传承，才能生根。”
第七天，车队进入贵州。
在毕节一所山村中学停留时，发生了一件意想不到的事。
一名十三岁的聋哑女孩用手语请求参与维修。
翻译老师解释，她父亲是矿难受害者，常年卧床，她最大的愿望是造一辆能自动避障的轮椅。
团队立即调整行程，协助她利用老头乐的传感器模块和电机控制系统，搭建出一个简易原型。
当女孩通过手势指令让轮椅成功绕过障碍物时，整个教室爆发出热烈掌声。
她流着泪，在黑板上写下四个字：“我能行了。”
林正阳默默录下全过程，上传至“家书键”
系统，并附言：“每一个被听见的梦想，都是文明前进的一小步。”
与此同时，国际局势再度紧张。
美国主导的“认知对抗联盟”
发布《全球情感计算风险评估报告》，将“家书键”
列为“潜在社会操控工具”
，要求成员国限制其入境设备搭载。
法国、加拿大相继宣布对X3系列进行安全审查。
面对压力，林正阳未作公开回应。
他只在内部会议中说了一句：“让他们查。
真相不怕检验，怕的是不敢打开盖子。”
反而是在非洲大陆，一场自发的技术觉醒正在蔓延。
坦桑尼亚青年工程师协会以“001号公路”
为蓝本，发起“千辆老兵复兴计划”
，号召全国回收老旧交通工具，用开源图纸和技术包进行智能化改造。
短短一个月，已有四百多辆巴士、三轮车完成升级，配备基础导航、语音提示和紧急呼救功能。
更令人震撼的是，这些车辆的数据并未接入任何商业平台，而是构建了一个去中心化的“东非共联网”
，通过低轨卫星实现跨区域通信。
他们在每一辆车的仪表盘上贴了一张纸条：
>**“此车由人民共建，为人民服务。”
**
回到国内，第十五站设在上海浦东一所特殊教育学校。
这里有视障、听障、脑瘫等多种残障学生。
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