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前程几何在全球市场都没有遭遇大规模质量问题，超级工厂和智能制造是被媒体提起最多的。
前程几何的智能制造体系成为继丰田大众后精益制造体系中又一标杆。
国内几乎没有人怀疑前程几何的优秀，财经媒体把他们在瘟疫期间主动发起的价格战看成冲击全球汽车市场的经典一役，今年主动降低销售目标也被很多人理解，毕竟瘟疫结束了。
不能理解的是，前程几何偏保守的自动驾驶策略。
某友商的小视频大规模出现在网络上，然后吹起遥遥领先。
几何的自动驾驶需要开通增值包，萨博和岚图有智驾版本，但表现出来的水平看起来不如遥遥领先。
曲黎不知道为什么，正常情况下一家企业进入新的行业不可能两三年就做到遥遥领先的，如果真有反常，要么是底层技术突破，要么有猫腻。
就像前程几何有了造车平台要18个月一款新车，普通企业一般需要三年。
有企业一年开发三款车，就算有三个团队同时推进肯定是在某些流程上做了取舍。
曲黎自然不能这么瞎猜，万一有捅破天的黑科技出现，会被打脸的，就好像他认为比压迪质量不行，销量大会被反噬。
没想到人家秦的售价从10万降到8万，又传言7万能买到，这个价格妥妥的神车。
如果竞争对手不给力，甚至有席卷天下的可能。
市场是非理性的，也是难以预测的，曲黎选择只说他们的事情：“我们在自动驾驶路线上还有争议，以前是强调感知，现在天问大模型的性能越来越厉害，我们增加了认知方面的要求……”
“是把KimiChat引入汽车自动驾驶吗？”
记者好奇的问
“是天问大模型，我们内部有好几个团队，比如杨志林负责的KimiChat，还有负责文本生成图像和视频的。”
曲黎解释说（经过几天体验KimiChat不够优秀，更重要的是还有OpenAI的Sora出现，又一次被遥遥领先）
“不管是摄像头还是激光雷达都是感知这个世界，这不够，看到了不等于认识了，不认识就难以做出正确的决策，所以现在不管他们如何改进，都是在打补丁，补丁越多，bug越多。
我们要用大模型重塑自动驾驶，首先要对这个世界有认知能力，这很难……”
曲黎娓娓道来有模有样
“而且你要知道高灵敏度和误判是一体双生……”
曲黎好像说了什么，又好像没说，记者一头雾水。
采访继续，聊了一些大模型方面的，曲黎也只知道大致的方向，还好记者也不是这方面的专家，两人“文人”
聊天，都是在瞎猜乱想。
时间很快过去，朱雀五号火箭临近发射的时间，这次采访才算暂停，两人来到发射现场附近的“观景区”
，看着火箭顺利升空，其中一节火箭缓缓降落在张开双臂的塔架上！
没有发生一点意外……
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