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从小型车到中大型车，从SUV到轿车，前程几何给出了足够多的选择，一季度结束，国内新车销量超过90万辆，再次创下新的记录。
而国外因为各种原因，几乎只有前程几何三菱汽车集团保持了增长。
本来还有现代起亚的，但他们在国外走性价比路线，和前程汽车有竞争，所以被压制了。
丰田汽车还是稳如老狗，要不是国内因为前程几何的崛起销量下滑，他们也能逆势增长。
现在吗，丰田汽车的涨幅被国内的跌幅吃掉了。
国产汽车崛起到2022年已经不是一句口号，而是一个真切的事实。
哪怕是补贴标准再次下滑，国内新能源汽车销量还是爆发了！
比压迪虽然不可能复制他本可以达到的传奇高度，但他们的长刀片电池受到诸多车企的青睐，合作者众多。
华冠的汽车芯片业务被注意到，不过又开启了新一波调整，这部分业务划分到了未智科技，然后未智展开了融资，主要是国内资本。
倒不是曲黎排斥海外资本，主要是美资受限，欧洲日韩有更多选择，中东土豪没需求，其他地区的资本给不出高价。
未智的独立和融资只是一个开始，荣耀还要卖掉15%左右的前程几何股票，剩下不到10%，繁星愿景基金也拿下10%，湘江投资拿下5%。
也就是说曲黎个人将要成为前程几何最大的股东。
荣耀的基本盘还在，手机平板可穿戴设备在全球都是行业领先；汽车业务蓬勃发展，与很多国内外大型车企展开了合作；全屋智能家居终于有了起色，成为高品质生活的一个选择，可能是未来十年重要的增长点。
荣耀旗下也就蜂巢能源略显跳脱，从动力电池到手机电池，从光伏、新能源发电、虚拟电厂到储能都有涉足，都很优秀。
除了芯片这个弱点，还有各种禁售的可能，曲黎觉得时光、荣耀、前程几何真的没有多少缺点了，如果运气足够好，团队不拉胯，说不定能够爆出几家世界500强级别的子公司。
也不知道NIL纳米压印和电子束两种光刻机到底有没有前途，曲黎内心多少有些忐忑。
但他的布局已经完成，已经有国资加入，到了放下的时候，专注繁星基金的公益慈善事业或许更好。
只不过星河动力还没有成功，国资会加入但不会成为主导，在和一些朋友的交流中，曲黎知道有关方面可能有的一些想法：星河动力需要面向国际市场，私人企业能够争取更多的合作。
至于计划发射5000颗互联网卫星公司，曲黎让出了主导权，成为重要的参与者。
比如前程几何测试汽车直连，信号放大；荣耀正在测试手机直连卫星通话、联网……
今年菊花和iPhone先后支持了卫星短信，明年iPhone将支持卫星通信（包括数据传输，语言通话），菊花手机支持卫星通话，可惜他们的互联网卫星还处于实验阶段，做不到遥遥领先。
汽车，手机，卫星通信，相当于苹果iPhone加特斯拉，星链，因为曲黎的存在，几家公司的合作“亲密无间”
，未来必定可以做到遥遥领先。
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