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如果说朱雀五号的成功还不够直观和明显，那么前程几何自动驾驶视频大规模出现在网络上，引起的震撼更加明显。
前程几何的智驾走的视觉识别路线，不依赖激高精地图，少量使用激光雷达。
几何G9Y9全系搭载了智驾硬件，额外销售自动驾驶增值包，几何Y6分成普通版和智驾版，加钱购买激光雷达等硬件。
不依赖高精地图不代表没有，时光聚美很早就收购了荣耀的“位置”
waze地图，发展成一个全球性的地图导航APP，现在发展高精地图是顺理成章的事情，不过局限在国内一线城市。
国内这几年的新能源汽车比历史同期多了很多，荣耀对产业链的扶持，前程几何的示范作用是很大的。
为了打破消费者对的前程几何品牌的“信任”
，新势力大量使用蜂巢能源的电芯，华冠的各种零配件，还有差异化宣传技术能力。
冰箱彩电大沙发的车企接近一半都是销售人员，还有些车企技术不够的就用地图来凑，混淆各种概念，让消费者对什么是一辆好车没有明确的判断标准，这么做不厚道，但方便割韭菜啊。
曲黎也没有办法，现代社会信息泛滥，他的声量总有到不了的地方，总有人会不相信他，况且技术方向有很大的不确定性，他也不敢肯定别人的方向一定错了。
为了避免自己也犯迷糊，曲黎强调了未来十年最重要的发展原则，人工智能和自动驾驶以提升算力为主，算法为辅。
因此各种激光雷达只是实现感知功能的一个传感器，重要，但又没那么重要，它的作用主要依托于算法和算力。
就好像一个人四面有四对八个眼睛，他的大脑能够高速处理这么多信息吗？可以说现在很多价格昂贵的配件其实就是摆设起到卖点的作用，为了让他们的新能源汽车卖更贵一点。
提升算法就是多培养程序猿，提升算力是芯片设计和制造，而芯片性能提升和制程、架构密切相关，而制程又和晶体管密度正相关。
归根结底还是要先进的光刻机才能有先进的晶圆代工厂，至于芯片架构将采样RISC-V开源架构，从底层开始重新设计，满足家用机器人和自动驾驶汽车的需要。
也就是特斯拉Dojo架构代表的方向，打造超级计算平台。
荣耀展讯的芯片设计团队的能力经过十多年的培养，实力已经很强了，这些年尝试放弃ARM公版设计，已经取得了显着成效，现在好米国巴巴鏖战，夹杂在二者之间的ARM最终还是选择了按照商业规则办事，把今年发布的ARMV9架构授权给了展讯。
这个ALA架构授权的期限通常为3到15年，考虑到技术进步和专利到期时间，15年算得上是“永久”
，明年的旗舰手机芯片展讯麒麟就将搭载自研ARMV9架构的芯片。
“展讯”
用ARM指令集架构，专注于性能与效率的双重提升，用于手机平板电脑等各种智能终端；“未智”
用RISC-V指令集架构，专注于提升算力，用于云计算，汽车自动化，智能机器人等。
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