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的小厂。
厂房破旧，设备老旧，但老师傅们的手艺扎实。
更关键的是，厂长是个倔脾气老头，姓徐，曾在国有电机厂干了三十年，退休后不甘寂寞才办了这家小厂。
“你们想要稳定量产？”
徐师傅叼着旱烟袋，眯眼打量林正阳，“我这儿最多一个月出五百台，废品率起码15%。”
“我不怕废品率。”
林正阳说，“我怕的是没有起点。”
徐师傅愣了一下，忽然哈哈大笑：“好！
有种！
明天我就停工整顿，专门给你腾出一条试验线。”
接下来的一个月，林正阳几乎住在了金华。
他跟着老师傅们学绕线、调磁路、测霍尔信号，手上磨出了血泡。
公司财务不断告急，但他咬牙坚持。
第三十天夜里，第一台完全由正阳团队主导设计的800W轮毂电机成功通过72小时连续负载测试。
消息传回县城那天，全厂工人自发留下来加班。
陈国栋买了二十箱啤酒，摆在车间中央。
老周抱着电机样品，像个孩子似的咧嘴大笑：“老林，咱们……真的做到了！”
林正阳没喝酒。
他站在人群外，看着流水线上缓缓移动的新车骨架，轻声说：“这才刚开始。”
两个月后，首批搭载自研电机的“正阳X3”
正式下线。
新车不仅续航提升20%，还首次加入了坡道驻车和能量回收功能。
更令人震惊的是，定价仅比旧款高出198元。
发布会当天，直播间涌入超过五十万人。
有网友留言：“这配置卖这个价？是不是亏本清仓？”
林正阳站在台上，面对镜头，只说了一句话：“以前我们造车，是为了活下去。
现在我们造车，是为了让更多普通人，也能体面地出行。”
当晚，销量突破八千台。
恒力机电的王振海连夜打来电话，语气前所未有地客气：“林总，咱们……能不能再谈谈合作？”
林正阳看着窗外的夜色，淡淡回了一句：“晚了。
我们不需要你们的电机了。”
挂掉电话后，他打开儿子的班级群，发现班主任发了通知：下周一将组织参观本地新落成的“智能出行体验中心”
，展品包括正阳新能源最新车型。
他笑了。
拿起笔，在工作本的最后一页写下一行字：
“核心技术，买不来，讨不来，只能自己闯出来。”
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