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会议室一片寂静。
随行的法国籍专家低声嘀咕了一句：“这简直是在做慈善。”
“不。”
林远山摇头，“这是在建立信任。
一辆车能不能走得远，不在配置多高，而在用户敢不敢把它当成生活的依靠。”
三天后，评审组离开。
临行前，冯?霍夫曼留下一句话：“我会向委员会建议通过认证。
但我要提醒你们??一旦量产质量下滑，哪怕只有一批货不合格，整个准入资格都将被重新评估。”
林远山送她们上车，目送黑色商务车消失在高速入口。
转身时，发现李婷站在身后，手里抱着厚厚一叠文件。
“这是过去一年所有批次电池的出厂检测报告。”
她说，“我已经让团队做了交叉复核，误差率低于0.03%。
另外，我们新开发的AI质检系统也上线了，能识别肉眼看不到的微裂纹。”
林远山接过文件，指尖触到纸张边缘微微发烫??那是打印机刚停下的余温。
“很好。”
他点点头，“告诉所有人，这只是开始。
接下来，我们要迎接更大的考验。”
果然，一周后，北美再起波澜。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，宣布对进口微型电动车展开新一轮安全抽查，首批点名对象包括星辰01在内的五款车型。
舆论立刻分化：有人称这是贸易保护主义抬头；也有人质疑，这类小型车是否真能承受正面56公里小时碰撞。
资本市场应声震荡。
星辰港股股价单日下跌7.3%，多家投行下调评级。
公司紧急召开会议。
有人建议暂缓北美推广计划，先集中精力稳住亚洲和南美市场。
林远山否决了。
“躲解决不了问题。”
他说，“越是这个时候，越要亮出底牌。”
当晚，星辰官方发布一段长达十二分钟的视频：镜头记录了一次完整的正面偏置碰撞测试。
撞击瞬间，星辰02原型车前纵梁有序溃缩，气囊毫秒级弹出，假人胸部加速度峰值仅为38g，远低于国际标准限值40g。
更令人震惊的是，碰撞后电池包完好无损，整车高压系统自动断电，车门可正常开启。
视频末尾，林远山亲自出镜：“有人说小车不安全。
但我们相信，尺寸可以小，安全绝不能打折。
这辆车，是我们用两百多次实车碰撞、三千小时计算机仿真换来的答案。”
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