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但扫盲这一块，需要的成本就很高了。
除了计划中建立的学校以外，师资力量也很重要，希腊文就不知需要多少别里科夫。
而且沙俄的学校里，多少还是需要有宗教方面的课程。
宗教和科学方面的内容，有时候就不能放一起讲。
保尔就遇到过，神父对他瞎折腾整活，往面包里撒烟灰意见都不会太激烈，惟独抬杠质疑宗教权威会让他大为光火。
比如说高年级的内容，就远超圣经的四千年。
连神父都要给配齐了，索洛维约夫就比较担心他们那个文化水平，以及没事儿出去偷喝两盅的坏习惯。
这个最典型的，就是法国的乡下牧师们，还有就是北京城里东正教教堂那几个不务正业倒卖教堂材料的。
严格意义上来讲，索洛维约夫想要搞的教育这块，还是需要老爷们配合的。
俄国和普鲁士不一样，普鲁士的fw国王在打了败仗，国家实力大削的前提下，倒是扫清了不少阻碍，到了战争结束以后，更是在乡村搞起来了义务教育，农奴制也基本上废除了。
俄国这边，别说是有反对废除农奴制的一批小地主，这些小地主还很排斥因为军功和文官晋升为世袭贵族的新人。
反而是大贵族们，对这些人的成见要小得多，也就是对他们出身有些嘲笑，但是对于他们获得的身份还是尊敬的。
大贵族们也能够意识到，目前的生产力水平是严重阻碍他们捞钱的，如果只靠庄园的话，这个确实来钱比较慢，很多人都债台高筑。
不过要是搞工业，投资额又很高。
搞商业的话，他们还担心赔钱。
俄国这地方，就是有很多抽象的事情。
当然了，也不是没有好人。
“老爷，是别祖霍夫伯爵寄来的信件。”
“是皮埃尔？太好了，把信给我。”
索洛维约夫这边一直都在等的一个消息，就是皮埃尔的铁路全线通车。
这封来信，就提到了从莫斯科到彼得堡的铁路，终于在1823年开始运营，虽然全程的速度还比较慢，也只能挂几节车厢，但已经可以完成客运，适当的条件下也可以进行货运，把物资运输到沿途城市去。
只是列车这点运输能力，还不够满足需求的，因此从彼得堡到莫斯科的马车运输仍然占有很高的比例。
索洛维约夫建议皮埃尔去挖人，不出所料地就是他挖到了史蒂文森。
英国人给皮埃尔提出了一个方案，就是改进蒸汽机的结构，在过去的型号基础上要一定程度的提升效率。
索洛维约夫看到图纸以后，至少看到了1860年水准的设计。
这样的蒸汽机车，到了20世纪也能用，其设计结构能用到内燃机车在大部分地方取代其地位。
在一些小地方，这小火车也是能够搞起来的。
索洛维约夫读着来信，总是觉得有些盼头了。
当然了，铁甲舰什么的，还是白给。
倒不是炼钢搞的不行，而是目前的动力系统不合格。
有谁要是想在19世纪中期搞前无畏舰和飞艇轰炸，对不起，这个真做不到，软式飞艇能够把速度提起来，这都要19世纪末了，齐柏林飞艇的研发也是以十年为周期的，材料强度跟不上，氢气制备跟不上，动力系统跟不上，保证氢气不能在发动机过热情况下大概率爆炸的技术没有，这玩意儿也搞不出来。
软式飞艇，也是类似的问题，那个气囊要是被破坏，大晚上看“大红灯笼高高挂”
倒是非常适合。
但蒸汽机车的技术，要是在19世纪初取得突破，现在的蒸汽机动力总是合适。
皮埃尔的来信里，还提议索洛维约夫为这种机车命名，毕竟俄国的蒸汽船和过去的蒸汽机车，都是他参与引进人才的。
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