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说到这,谷明俊微微一顿,说道:“考虑到新款Corolla的开发工作还在进行当中,那么作为过渡,我认为应该是二号方案和三号方案同时执行,您觉得呢?”
中田聪夫当即应了下来:“我觉得可以,就这么办吧。”
此前,在知道华腾集团在开发新凯越的时候,谷明俊和中田聪夫就制定了一系列的应对预案,而所谓的二号方案,就是降价,不但传统燃油版的Corolla要降价,混动版Corolla也要降价;
而三号预案则是加长轴距:你们凯越的轴距不是2680mm、号称是“准B级车”
么,那我直接就把Corolla的轴距加长100mm,在现有2600mm的基础上加长到2700mm,也不说自己是什么“准B级车”
了,在宣传的时候直接说自己“中级车的尺寸,紧凑级轿车的价格”
,给消费者锚定一个“Corolla就是入门级中级车”
的心理暗示。
找到了应对的办法,两人都是松了一口气。
……………………
谷明俊和中田聪夫倒是暂时可以松一口气了,可其他友商的高管的日子可就不是一般的难过!
新老凯越加起来超过41000辆的月销售表现,宛如一记晴天霹雳砸在了他们的头上,砸的他们眼冒金星!
在这之前,大家都以为单一车型月销两万台车就已经是华夏市场的表现了,为了能多卖车,偷油獭、狼堡、宏达这些国内的一线合资品牌都玩起了“多生孩子好打架”
的策略,搞南北两家合资企业的战术。
可现在,华腾集团用41000辆的市场表现告诉所有人:你们能每个月只能卖10000多辆,不是单一车型的市场容量只有这么大,而是你们的能力就只有这么一点!
一时间,友商们在感觉脸上火辣辣的疼之余,也开始恐慌起来。
怎么办?
新凯越的产品力这么强,我们怎么跟华腾集团竞争?
也是在这个时候,康副主任打来了电话,电话里,康副主任的声音里满是开心:“起航同志,恭喜你们啊,41000多辆,好家伙,你们可是放了一颗大卫星!”
接到康副主任的电话,张起航的心中顿时一喜:莫非是之前讨论的“十城千辆工程”
项目有结果了?
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