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而由于拿破仑已无足轻重，且这条航线对亚欧间的贸易大有助益，每年纯收益就接近4000万美元（1930年通过运河的吨位达2800万），所以英国政府这边再没什么抱怨了。
顺便说一句，这里四处都有埃及著名的古代遗迹。
你可以在开罗一带找到金字塔，开罗是孟菲斯（埃及的一座古老城市，位于开罗以南。
据说该城是由统一埃及的第一位国王美尼斯建立的，在亚历山大大帝占领埃及之前它一直保持原状。
该地遗物包括大面积的史前坟墓）从前的定居地。
但上埃及的首都底比斯（上埃及古城，濒临尼罗河，位于今埃及中部。
曾为皇室居地和亚扪神膜拜的宗教中心，从公元前22世纪中期到公元前18世纪曾繁荣一时。
建筑遗迹包括许多辉煌的神殿和国王谷附近的图坦卡蒙陵墓）则位于尼罗河上游几百英里处。
不幸的是，阿斯旺巨大的水利工程已将菲莱（原是埃及东南部尼罗河中的一个岛屿，是许多古代庙宇和纪念碑的废址，尤以祭祀司生育与繁殖的艾希丝女神的庙宇而闻名，这个岛现在被纳塞湖的水淹没）的庙宇变成数座小岛了，它们现被尼罗河的泥水紧密包围，因此遭到了彻底毁灭的劫数。
图坦卡蒙国王——他死于公元前14世纪——的墓葬也可以在埃及这片土地上找到，其他许多国王的墓葬同样可见，他们生前的财产和他们的木乃伊都集中到了开罗的博物馆中，所以这个博物馆在成为世界上最有趣的古代遗产收集地的同时，很快也成了一座公墓。
非洲的第三部分从地理角度讲与其他所有分区都不同，它是苏丹。
苏丹走向几乎与撒哈拉平行，但它并不向东延伸得那么远，因为将其与红海分隔开的阿比西尼亚高原使其突然升高了。
如今，非洲就像国际桥牌大赛的赌注，一个国家打出“三张黑桃”
，另一个就得紧跟着“四张方块”
。
英国人于19世纪初从荷兰人手中夺来了好望角。
当地的原始荷兰定居者于是成了累赘，他们将捆扎好的行李置于有篷马车内，套上牲口，艰难地向北跋涉（它们现在都成了极其美妙的英语单词。
自从近期的布尔战争[1899年至1902年德兰士瓦省和奥兰治自由邦的布尔人政府联盟与英国政府之间为争夺德兰士瓦省和奥兰治自由邦的管辖权及商业利益而爆发战争。
布尔战争以英国的胜利告终]以来，在任何一本好字典中你都能找到这些词汇）。
英国人玩起了16世纪的俄罗斯人在征服西伯利亚期间玩过的游戏。
你将记起这个游戏的玩法：一旦有足够数量的俄罗斯流亡者在西伯利亚某处新土地上定居，沙皇的军队立刻紧跟其后，通知他们说因为他们原属俄罗斯臣民，所以他们占据的土地当然就是俄罗斯的财产，而莫斯科的政府会让他们知晓税吏何时会来到。
尼罗河
英国人一直紧跟着北移的布尔人，他们竭力霸占布尔人的领土。
然后是几次不愉快的冲突的降临，因为布尔农民常年生活在户外，比起向他们射击的伦敦军团来说，这些农民是更优秀的射手。
1881年的马珠巴战役后（战役中徒有其表的格莱斯顿说出了一些或许会让所有政客都要效仿的话：“正因为昨夜我们失败了，自豪感受挫，所以我们要坚持流更多的血！”
），布尔人赢得了暂时的喘息之机，重新获得了独立。
但全世界都知道大英帝国与一小撮农民间的战争结果将会怎样。
从当地酋长处索要大片土地的英国地产公司一步步向北挺进，与此同时，英国军队为了在埃及全境建立秩序，缓慢但稳固地沿尼罗河两岸向南进发。
一个著名的英国传教士对中非地区进行了勘探，他取得了极为辉煌的成果。
英国人为自己挖了一条平缓流经这片黑色大陆中心地带的运河。
他们在开罗与好望角同步开始建立工程管理机构（这是开凿运河的通常方式）。
迟早这两端会在作为尼罗河与刚果河共同起源的大湖地区相遇，那时英国的火车就可以从亚历山大港直通至泰普湾（大西洋的一个小海湾，位于南非西南部，它形成了开普敦港）（该港以泰普山命名，这座形状奇怪的平顶山构成了开普敦的自然背景）而不用中途换车了。
英国沿着那条南北走向的铁路线行动，现在法国计划要沿一条东西走向的铁路线行动，这条铁路从大西洋延伸至红海，我们不妨称之为从塞内加尔的达喀尔（塞内加尔的首都和最大城市，它是在1857年建立的一个法国城堡的周围发展起来的，从1904年至1959年，曾是法属西非的首都）延伸至法属索马里兰（现为吉布提，是临亚丁湾的非洲东部的一个国家。
1896年至1946年间系法属殖民地，后来成为法国附属国，1977年独立）——它也是整个阿比西尼亚地区的入口港，早在那时就有铁路阿比西尼亚首都亚的斯亚贝巴相连接——的吉布提。
如此浩大的工程要花费大量时间，但并不比我们观看地图时所想象得那么长。
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