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而在另一边，着陆信号指示官的视线里已经看到了那架进入绕场飞行线的战斗机，通过无线电对话，他再一次确认了着陆的战斗机一些基本情况。
而没过多久，呼啸声中，第一架F12“雄鹰”
舰载战斗机就不断降低着飞行速度来到了航母侧后方，由于航母的飞行甲板是斜向的，所以要对准飞行甲板中线的舰载机也就自然与航母的航向存在一定的夹角。
此次出海训练。
海军航空兵第一舰载机飞行联队里总共带来了四组新成员，在陆上训练场完成至少一百次起降，并且还反复使用模拟器训练起降的他们，纵使有在训练舰上的海上起降经验。
但在真正意义上的航母上起降，他们的次数还是个位。
所以带头第一个降落的，往往都是降落技术最好的。
最干净利落的降落无疑会给菜鸟们打气助威。
而第一个降落的F12“雄鹰”
舰载战斗机也就是1024的飞行员果真技术娴熟，在航母向前航行间，战斗机为了确保沿斜向飞行甲板中线降落下去，就必须得在靠近航母之前不断进行微调，而他调整的动作幅度并不大，很快就切入到了降落下滑坡道，在距离航母三海里之外的近海低空区域，速度明显在降，可飞行速度依然很快，眼看着似乎就要撞上航母的尾部，但一手拿着电话放在耳旁的着陆信号指示官却依然没有反应，。
素有经验的他知道哪些位置的高度检查点应该是多少，所以他只是富有节奏的平缓报告到高度数据，直到震破耳膜般的嗡鸣声中，微微昂首的F12“雄鹰”
舰载战斗机那“撞向”
飞行甲板，尾部的挂钩稳稳的勾住第二根阻拦索，战斗机凶猛的速度在骤然间被阻拦索死死拽停，众人的视线里，战斗机的机首狠狠向前一沉，整个着陆也就完成了。
固定翼舰载机的每一次降落都无疑是一次“跳楼”
行动，速度远比极品跑车极限速度还快的舰载机是在被强行让阻拦索给拽住的，挂钩承受巨大拉力的同时，舰载机的起落架和轮胎也都会承受不亚于从高楼上直接扔到地面的撞击力度，而坐在驾驶座舱里的飞行员和武器系统官的感受可想而知，每一次都会因为巨大的惯性作用而有一种快要撞碎座舱玻璃飞出去的感觉，可又会被安全带死死绷住，结果就是瞬间的冲击感爽翻神经，但飞行员往往这个时候还必须冷静，因为他还在催大油门来着，知道已经被阻拦索拦住了，他就得立刻熄火，反之，他第一时间就的让战斗机咆哮着沿斜向甲板冲出去复飞。
第一架降落得非常顺利且没有一丝拖泥带水，解脱了阻拦索后并收起了着陆挂钩的战斗机，其飞行员很快就在信号指示员挥动的左右两根信号棒的提示下，缓缓的将战斗机开到指定位置停放、关机，所腾空的降落区很快又迎来了第二架、第三架，每一架降落下来都是如雷震耳般的咆哮叫声，所以每一个甲板上的作业人员都带着隔音降噪耳机，否则谁能长时间受得了这样的煎熬。
下午的飞行训练并不激烈，更何况已经成为准舰载机飞行员的“菜鸟”
们其实并不菜，已经有很长飞行小时的他们在天空中也都表现正常。
而且在这些天的训练中，已经开始和老鸟们切磋比拼起来，当然免不了被一番痛宰，三大舰载机联队中。
第一舰载机联队中也有不少是参加过海战的，所以在他们面前，这些刚走出校门的菜鸟们，自然是训练中最不可多得的开心对象，逗一逗那是在所难免的。
当然，降落的时候谁也不敢再开玩笑，无线电保持绝对沉默是条令中的硬性规定，这突然到来的安静氛围倒是让这些才完成几个起降架次的菜鸟们有些紧张兮兮了。
不过好在没人施加压力，也没有什么来干扰他们，降落虽然惊险刺激，但最终也都安然无恙。
除了在被狠狠勾住的那一刹心脏几乎骤然停止，其他也都只是心率加快罢了。
刺激，海上的生活随时都富有刺激和挑战，当然这是指舰载机飞行员们，对于战舰上的船员们。
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