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！”
听说专利的事情没有眉目，张宇苦恼地叼着一支铅笔，微微叹了口气坐下准备听听大哥的意外收获到底是什么。
“我申请的专利都批下来了，管他什么文胸、丁字裤的，都拿下了。
不过瑞典人约翰·瓦勒1899年发明的回形针、1893年惠特康布·贾德斯的滑动锁紧装置也就是拉链专利等等，我都给打包全都拿到了，那价格算下来简直比一车白菜还便宜。
如此以来，我的服装厂必须立刻扩大规模，以满足更多产品制造的需求。
总之，你可能不会明白‘钻石恒久远，一颗就破产’的道理，小东西一样同样可以创造大财富。”
“这些小玩意儿只有你才那么专注，什么时候能把曲柄连杆这些东西的专利搞到手，你下辈子收专利使用费就够花一辈子了！
！”
张宇是理科生，对发明创造肯定感兴趣，但是他更倾向于重工业方面的，至于大哥连什么文胸之类的玩意儿也要注册个发明专利，还真是让他开眼界了。
“那你就去忙碌你的赚钱大计去吧，两三个星期之内我是不会劳烦你的，剩下的这么些的图纸也够爷们我好好熬上几个通宵的了。”
笑完之后，张宇才发现或许大哥是对的。
没女人的日子是饥渴难耐的，没钱的日子那才叫水深火热的，张宇才不希望以后到了关键时刻竟然没了经费才叫一个糟糕。
张雨生开始忙碌自己的活计去了，而张宇则打开光脑找到自己大学时期收藏下载下来的工大图书馆全部电子版图书资料，快捷的智能系统很快为他找到了甲壳虫更多的相关信息。
1930年代阿道夫.希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。
希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里小时、售价不超过1000马克。
同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。
1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。
1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。
即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。
想起福特T型车已经上市销售，一旦福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，相信用不了多久整个美国都将充斥着T型车的身影，所以张宇一边忙碌自己手中的活计，同时也希望在屠宰场参观的福特脑袋不要太灵光，千万不能太早将人家的流水线作业思考到汽车生产中来。
当然，将生存的希望寄托于敌人的身上，不是张宇的习惯，更不是一个强者应该有的觉悟，所以张宇一直敦促自己必须加速，让一切都从1909年5月10日这天开始，开始吹起追赶的号角！
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