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其他四架分别运送的是装备和油料。
看完手中的资料，当杜志林抬起头来的时候，地面引导员已经挥舞着指挥光棒将B2581引导到了预定的停机位前，这个停机位还是临时开辟的，虽然是土质，但胜在已经压实，可无奈“巨无霸”
战略运输机体重实在太大，光是空重都有将近一百七十吨的它。
哪怕起落架的28个机轮里都充满惰性气体，恐怕也不能给它减小对少对地面的压榨，以至于从滑行辅道上开入停机位上。
一路拉出了多道沟壑。
“巨无霸”
的体重惊人，因而起降之时需要承受巨大瞬间冲击力的起落架和机轮都是很特别的，隔着很远，杜志林都看到了依然在微微慢行的B2581那油亮的五支柱液压收放式起落架，尤其是需要靠液压传动滚珠丝杠向后收起的前起落架，乖乖，感觉就真是磨得银光闪闪。
庞然大物的起落架28个机轮中，光是前起落架安有4个，另外4个主起落架则是每一侧两个并列在机身底部，两两排列呈三角形。
因而每个主起落架合计有6个机轮，尤为可观的是，这些机轮为同一尺寸同一型号，尺寸超宽，胎压也足够，可奈何还是给予了地面太大的压力。
以至于多次反复碾压过的土质停机位还是被深深的压出了一道道辙印，不过好在整架运输机没有陷进去，能动弹，便足够了。
为了方便滑出，B2581运输机显然会用它那臃肿的屁股对着杜志林，不过这也没关系，就算是不看资料，只要看到这架运输机的没有“跪下去”
，让货舱几乎与地面吻上，这就足以证明它没有装运任何重型物资，而且从刚刚的资料中已经看到，B2581这趟过来，可是满载而来，双层货舱被临时改成了双层客舱，整整运来了363名全副武装的士兵，比一个营的兵力都还多，也难怪要额外增加运输机架次，显然都是给运装备的，所以，杜志林是可以不调阅其他几架正按序降落入场的运输机货运清单了。
B2581的舱门缓缓打开，阳光顿时就照进了舱内，而杜志林瞅了一眼，还真是，两百多个平方的下舱内，几乎满满当当的安放着航空桌椅，当然是简易塑料型的，而坐在座椅上的第十一军官兵们显然有些麻木了，因为为了能够挤着装运更多的人和物资，他们竟把战术携行具、武器背包等都抱在身上，而货舱内其他空位也都塞满了各种物资，要不是他们都穿着作战服，杜志林还真以为这些人是从危险地区被撤回来的受难侨民。
没办法，人员和物资超载显然太严重了，虽然没有超过“巨无霸”
那强悍的巨大载重能力，可体积上却是消耗得太多，真不知道那些士兵们是怎么忍受了数个小时飞行的，而更让杜志林觉得敬佩的是，由于装载太多，人员和装备的离机显然得很有秩序才行，从最靠近舱门口的开始，手脚几乎都麻木的士兵们没有一个欢呼雀跃，也没有满脸怨气的，都很平静的有序离开飞机，并且还很有秩序的在空地上集合，没有一个席地而坐大喊苦命的。
短短不到三分钟，一个营外加一部分军衔还很高的军官就让B2581运输机的机舱内空空荡荡了，那些几乎塞满上下舱的人和物都挪到了空地上，而关上舱门之后，这架运输机还真是干脆，机组人员也都没有下地来，估摸着是要准备返航了。
得亏庞然大物因油料一次性装载量大而拥有的强悍连续飞行能力，否则，在这么一个艰苦卓绝的条件下。
哪儿去找上百吨的航空煤油供其“痛饮”
，而果不其然，杜志林的耳麦里传出了B2581飞行机组成员的声音，是副驾驶在向机场空中管制员报告飞机目前各主要系统的状态。
当然也包括剩余油料多少、发动机系统自检结果等。
当然，从之前那么“轻巧自如”
的降落来看，不仅检验了机载的航空通信数据链和甚高频通信系统，外加仪表着陆系统、导航系统、微波着陆系统等都处于正常状态，还顺带检查了机场刚刚投入使用的导航、管制、盲降、通信等各方面都处于正常工作状态。
将频率暂时调整出通用综合航空管理系统通讯频段，杜志林才不想听那些机组成员和地面航空管制人员之间的机械式你问我答，他更关心的是。
自己这么一个第十三空突旅的后勤小参谋，临时来这儿充当机场的后勤处处长，当真是要管好物资分配，显然是比较不可能的，因为他已经看到一名少校和两个同样又是背又是拎着重重装备的中尉走了过来。
“你好，第十一军第36轻步师师部后勤参谋徐翊，请多多指教！”
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