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1925年年初，空军首先开始大兴土木对该岛进行空军基地建设，工程主体包括地下油库、机库、大型仓库等等，还包括一个可以容纳五千吨级轮船停泊的码头，当然最主要的还是要在该岛上修建出一条可供轰炸机起降的跑道，该跑道至少要1200米长。
但永兴岛上的土质是珊瑚沙、磷质石灰土，地表的硬度不满足机场的建设需求，即便这时候的飞机并不怎么重，在条件好点儿的绿化地上战斗机都能起降，但太软的土质实在不行。
空军的工程建设部队只能用船从后方运来大量的沙石、水泥、钢筋，用钢混方式来建设码头和机场附属设施，对于跑道的建设更是依照最高标准的建设要求来施工，水泥和钢铁成了成了最大的消耗量。
1926年10月份，该岛空军基地正式投入使用，即便在切断了海路补给的情况下，基地拥有的大型仓库、油库、机库等储备物资，加上健全的后勤维修保障机制，完全能够满足百余架战机一个多月的作战要求，但谁也没想到这基地最后却移交给了海军，真正主人成了海军航空兵部队。
这样的结果并没有让空军不满意，海航为了得到这个基地，把他们二线航空基地中最重要的南宁基地和空军做了交换，空军并没有“赔本”
。
海航获得这个基地之后，除了很快部署战机上来，还为该岛要来了一支警备小舰队，一个连的陆战队和三艘巡逻快艇成了主要的护卫力量，两个高炮营为防空力量，另外还有一个雷达营作为警戒力量存在，也就是说海军是把永兴岛当成南海里永不沉没的一艘航空母舰在建设，是海军对南海周边区域力量控制的核心所在。
“叫所有轮休的官兵们一会儿都来帮助卸货！”
海军西沙群岛基地司令汪彦斌看了看手中的电报，是一支从北海港出发为永兴岛送物资来的货运船队，有近两万吨的物资将囤积于基地。
从来都是一周一次的补给船输送物资补给，基地很少同时收到这么多物资，上一次已经要追溯到海军刚刚接收基地时候和空军的轮换之时，那时候是创造过一周装卸近十万吨物资的记录，不过那是有进有出，而这次是只进不出。
“从物资清单上看，这次还真是丰富多样啊！
从航空穿甲弹、高爆弹到航空汽油、润滑油，甚至备用发动机、零部件，这是打算把咱们基地的仓储装满吧？”
参谋接过电文看了看之后交还给通信员，拍了拍汪彦斌的肩膀说道：“我看这次英国远东舰队是来者不善，但我们也不是任人鱼肉的。
要真是干起来，保准儿把它们全给灭了。”
“南海缺珊瑚礁，它们要真是愿意做人工的，咱们也得成全不是？”
说完，汪彦斌带头走出司令办公室，永兴岛海军基地的办公楼并不高，三层的小楼不一会儿就逛遍了。
上下楼更是非常快，等汪彦斌把司令部的文职人员们整队完毕，开赴港口的时候，码头上已经很热闹了，装卸设备和运输车辆、充当搬运人员的官兵们，人声鼎沸的场面就为了把货船上的货物早点卸完，因为还有好几艘船等候着。
正在装卸的是一艘快速滚装船和一艘五千吨运载量的油轮，油料的输送不需要太多人，有专业的油泵和输油管输送，装卸油料只需要把油管和油轮接上，电动油泵会把油轮里的油料经运输管道抽入地下仓库。
而另一艘正快速装卸的滚装船，效率也是非常之快。
滚装船是自治区发明的一种专门水上运输工具，集装箱同滚车底盘构成一个货运单元，装卸货物时只需要用拖车或者叉车驶入货船内，将货运单元牵引出舱，是自治区非常常见的一种船舶，大量用于商品汽车对外输送，因此有人称这种船是“开上开下”
即可完成货物装卸。
相比于集装箱运输船，滚装船不需要吊运装置和起重设备，将货物装卸固有的垂直吊上吊下方式改为了水平作业形式，如此一来可以简化装卸程序，对靠港码头的要求也不是很高。
其船身首部很大而中部平直，尾部却是方尾，设有大门或者跳板，船靠港之后放下跳板，装有集装箱的运货车辆就可驶入或者驶出，所以其装卸效率非常高，每小时可达到一千吨以上的吞吐量，加上对港口要求甚少，所以不仅海军喜欢用，民用航运上更喜欢用它。
为永兴岛海军基地运输物资的有六艘船，其中两艘是油轮、三艘滚装船、一艘散装船，军用物资的物流运输很早就实现了标准化，所以很多补给都是以集装箱的形式储存、运输，装运弹药的集装箱只不过要稍微特殊一点，但并不影响它与其他物资一起装运。
但过于庞大的物资量，再怎么高的机械作业水平也需要大量的人力，所以像这样的大规模物资装卸活动，除了战备人员之外，永兴岛基地包括那些厨师、医生等等都会被全体动员，因此该岛也被人称之为“驾驶执照人人都得有”
的一个基地。
“报告司令，参谋部刚刚来电称总司令乘坐的飞机向我们基地飞来，要我们做迎接准备！”
正指挥着物资装卸的汪彦斌忙得满头大汗，赶紧把指挥权交给了参谋，急急忙忙赶回司令部。
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