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位于贵州境内的中国航空工业第二集团，之所以在有些偏远的贵州发展，就是因为他们的生产研究东西是需要一定保密的，军队的俯冲式轰炸机、鱼雷轰炸机、战斗机都由该集团生产，而在直升机的研制方面，该集团有很强的实力，Z－01“竹蜻蜓”
直升机就是他们的首个作品。
1922年4月首次试飞、23年年末定型生产的Z－01“竹蜻蜓”
直升机，装备增压活塞轴发动机，机身构造非常简单，空重858公斤、起飞重量1340公斤，最高速度每小时160公里、135公里的经济巡航时速有400公里的航程。
十五架直升机在海原大地震中飞行共计飞行了千余架次，每次能运三名乘客或一百五十公斤重物，救援时大多运一个担架和一名医护人员。
竹蜻蜓在救援行动中发挥了非常好的作用，但由于它是单人操控的轻型直升机，其民用价值不大、军用前途有限，载重有限的它身板还不够结实，搭载一名士兵操控一挺重机枪并携带一定弹药，或许这就是它的一大用处，当然作为侦查还是可行的。
总之，军队拿它没有太大的用处，订购量很少，并且政府严令自治区目前不对外出口飞机。
所以，中航第二集团要想把直升机打造成为自己的一个强势卖点，那需要做的就是拿出更好的直升机。
研究代号为“旋风”
的直升机，是中航第二集团在整理军队需求、竹蜻蜓优劣等之后作出的一个多用途直升机研发计划。
装备一台气冷星形活塞14缸1250千瓦的发动机，主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。
起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。
驾驶舱位于机头前上部，两人机组，均可独立完成飞行操纵。
可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
宽大的机舱可运载11名全副武装的士兵，或者8个伤员担架外加1名医务人员，停放一辆吉普车或用于物资调用皆可。
可以说该直升机是中航第二集团针对军队而专门研发的，当前也只有军方才会是该集团最大的采购单位，所以该研究计划推出的多用途直升机是可个多面手，军方可以以它为平台改出很多的衍生型，用于物资人员运输、武装攻击、伤患救援、侦查巡逻等等都可以，驻于柳州的陆军快速反应旅可是非常关注该飞机的进展情况。
但是，中航第二集团根本没意识到这型飞机是活塞式直升机中最好的，当然也是最后一款。
活塞式发动机用于固定翼飞机的前途远大于用于直升机上，真正属于直升飞机的涡轮轴发动机才是让直升机大规模应用的顶梁柱。
张宇等人是在离开泰山计划基地群，在回柳州的而路上才得知“旋风”
直升机试飞已获得成功的消息。
自治区的航空事业发展很好也很快，相比之下的工业、农业、商业什么的也不容小觑，不断增强的综合实力让人民自治政府有更多的底气，有信心也有实力去解决一些应该解决的事情，比如香港。
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