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杨文东也没在意，随后问：“批量的便利贴也是不太可能走空运了，海运这边，我们怎么样才能最快送到美国？”
魏泽涛回道：“我询问过了香港的几家主打美国航线的航运公司，最快的一艘船，只需要2周的时间，就能到美国的西海岸，包含洛杉矶港口。”
“这么快？”
杨文东惊讶问道。
魏泽涛道：“这是载客的轮船，度比较快，船舱载货。”
“客运货船？这倒不错，度够快。”
杨文东听完后点点头。
在5o年代，跨洲旅行，最常见的方法并不是飞机，而是船运！
第一个原因自然就是成本，船运肯定比空运便宜太多了，就是时间长一点，二战之后的经济还支撑不起那么多富人坐飞机，因此，除了需要效率的商务出行，大部分人选择船运。
第二自然是飞机技术还不成熟，安全性不足以让大众放心，能够跨洲飞行的波音747还没出来，还有就是大部分人对于新技术新产品接受能力不行。
目前，香港的航运公司，就有多家从事远途客运的，人坐在船里，船只自然不像普通货物走低省钱模式，而是在成本与时间之间选择一个平衡，比一般海运货船快的多的多。
魏泽涛又道：“就是价格也贵一点，但对现在的我们来说，快出货、快周转才是最重要的，所以贵一点换来时间早一点，还是很划算的”
“对，以最快的海运方式送到美国，我们就可以更快的拿回货款，才是最重要的。”
杨文东表示赞同：“交易流水多了，那廖创兴银行只会更相信我们了。”
魏泽涛点点头，道：“是的，按照现在的出货趋势，可能过几个月，贷款我们都能轻松还掉了。”
杨文东摇头笑道：“贷款可以还归可以还，有这个能力、保持这个经济实力很重要，但越有能力的时候越不要还，还要借。
我们现在的这点规模，连美国两个州市场都满足不了，更不要说还有欧洲、日本等市场了。”
前世互联网上经常说银行只会锦上添花，从来不会雪中送炭；
但作为非金融群体，其实逻辑也是一样，越有钱的时候、或者确定将来能够赚大钱的时候就越要贷款，反之没有什么把握的时候，就不能冒风险。
魏泽涛笑道：“这倒也是，做生意，就得多用银行的钱；
杨生，我手上，也有一些欧洲与日本方面的渠道人脉，我们也是可以通过他们来开拓这些市场的。”
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