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她叫苏晓雯，28岁，清华毕业，原在某外资车企任职，年薪百万，三年前辞职加入菱光，只为“造点让人热血的东西”
。
此刻，她正为新增的“情绪识别辅助驾驶”
功能做最后验证。
系统提示音响起：“检测到驾驶员心率升高，呼吸频率加快，判断处于焦虑状态。
是否启动舒缓模式？”
她犹豫了一下，点击“确认”
。
车内灯光渐变为柔和的琥珀色，空调送出微带薰衣草香的气流，音响播放起肖邦的夜曲。
眼泪忽然落下。
她想起父亲，那个一辈子修拖拉机的老mechanic，临终前握着她的手说：“闺女，咱家祖辈都没碰过洋机器，你能造自己的车，爸这辈子值了。”
她擦干泪，在日志中写下一行字：“今日更新v1.3.7，献给所有不甘平凡的父亲。”
第二天清晨，五菱收到一封来自新疆塔什库尔干县的信。
寄信人是一位戍边民警，也是赤霄车主之一。
信纸边缘有些磨损，字迹工整：
“您好，五总。
我叫阿迪力江?托合提，守边十二年，第一次见到这么漂亮的车。
同事们都说它是‘高原火凤凰’。
上周暴风雪封山，我和搭档巡逻途中遭遇雪崩，车辆被困。
关键时刻，赤霄的L4级自动驾驶自动识别地形，切换至极限脱困模式，配合卫星导航找到了一条废弃牧道脱险。
车上配备的应急电源还救活了一名冻伤的牧民。
我想告诉您，这辆车不只是快，它有命。
我会好好守护它，就像它守护了我一样。”
五菱读完，久久无言。
他将信打印出来，贴在办公室墙上，旁边是一张老照片??十年前，他在柳州工厂车间里蹲在地上修理一辆故障的宏光MINIEV，满脸油污。
那天下午，菱光召开全球战略发布会。
五菱没有讲销量目标，也没有谈竞争对手，而是播放了一段视频：九十九位赤霄车主的真实生活片段??
甘肃果农用赤霄运输冷链苹果，直达兰州机场；深圳程序员开着它穿梭城中村，为社区老人免费维修电器；武汉医生每逢周末便载着医疗包深入乡村义诊……
最后一幕，是长城之上，一群孩子围在赤霄旁，听车主讲述中国汽车的故事。
一个小男孩伸手触摸火焰徽标，问：“叔叔，它真的能飞吗？”
车主笑着蹲下：“不能飞，但它能让很多人，离梦想更近一点。”
全场寂静。
五菱走上台，声音平稳：“从今天起，菱光不再是一家汽车公司。
我们将更名为‘菱动科技’，业务拓展至智能交通基础设施、新能源储能系统、无人驾驶货运平台三大领域。
未来五年，投入一百亿，建设覆盖全国的‘赤霄超充走廊’，实现‘充电五分钟，续航三百公里’的极致补能体验。”
台下记者举手提问：“这意味着你们要放弃乘用车市场？”
“恰恰相反。”
五菱微笑，“我们要让更多人开上好车。
明年，我们将推出‘赤霄?平民版’??基于相同技术平台打造的四门电动轿跑，百公里加速3.8秒，续航700公里，价格控制在三十万以内。”
舆论哗然。
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