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许易在二排和三排都分别乘坐了一下。
以5040mm规格的车身长度。
你要说第三排怎么宽敞，当然是不可能的。
许易坐下去到第三排座椅，膝盖预留的空间，刚好能塞下大半个拳头。
这已...
五菱坐在办公室里，手指无意识地敲击着桌面，发出“哒、哒、哒”
的轻响。
窗外天色渐暗，城市灯火次第亮起，映在他失焦的瞳孔中，像一片破碎的星河。
他没动，也没说话。
已经快两个小时了。
锁单数据定格在**837台**??连星辰mini猫耳版发售一分钟内销量的零头都不到。
宣传投入砸下去近两百万，明星转发、信息流投放、社交媒体造势，全做了。
可用户不买账，甚至反过来骂他是“抄袭狗”
“蹭热度的跳梁小丑”
。
最刺痛他的，是那条评论：“星辰开拓赛道，你们只是捡剩饭吃。”
不是剩饭！
五菱猛地一拳砸在桌上，震得水杯晃了半边。
我们才是最早做这类型车的企业！
是我们把微型电动车带进千家万户，是我们在三四线城市铺出充电桩网络，是我们在三年前就喊出“人民的代步车”
这个口号！
结果呢？现在所有人都说星辰是开创者，说他们用极星电池重新定义了安全标准，说他们的设计有灵魂、有态度……
而我们？
一个只会模仿、没有创新、靠降价苟延残喘的“低端品牌”
。
可笑！
他咬牙切齿地翻着手机评论区，越看越心寒。
那些曾经支持五菱的普通消费者，如今也站在道德高地指责他们：“你凭什么限购？你有技术壁垒吗？”
“学人家玩饥饿营销，也不看看自己几斤几两。”
没人记得，五菱miniEV最初定价2.88万的时候，行业还在嘲笑电动小车是“老头乐升级版”
。
是他们坚持做高性价比产品，才让新能源真正下沉到县城和乡镇。
也是他们，在政策补贴退坡后第一个宣布“官降保价”
，不让车主背刺。
但现在，这些都不重要了。
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