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也有同行冷笑:“靠低价抢占低端市场,终究走不远。”
但更多声音开始反思:“我们是不是太久没关注过真正的出行难题了?”
一周后,北方某工业老城。
一场突如其来的暴雨导致城区大面积积水,主干道变成河流,公交车停运,地铁进水,私家车熄火漂浮。
就在人们被困家中时,一群粉色、白色、浅蓝色的mini小车却悄然出动。
它们底盘高、重心低、电机防水等级IP68,像一群灵巧的鱼,在积水中穿梭自如。
有的载着医护人员赶赴社区诊所,有的帮居民运送食物和药品,甚至还有一辆被临时改装成“移动充电站”
,为断电住户提供应急电力。
监控拍下这样一幕:一位父亲抱着发烧的孩子站在flooded的小区门口,满脸焦急。
几分钟后,一辆mini稳稳停在他面前,司机摇下车窗:“上车吧,我送你们去医院。”
事后才知道,这位司机是一名普通车主,看到社区群里求助信息后主动响应。
而这样的故事,在那三天里发生了上百起。
星辰客服热线被打爆,不是投诉,而是感谢。
>“你们的车救了我母亲的命。”
>“没想到这么小的车,能在洪水中当船使。”
>“我一直觉得买mini有点丢人,怕被人说是‘老头乐’。
但现在,我骄傲。”
周临看到这些反馈时,眼眶微热。
当晚,他在内部群发了一条消息:【从明天起,所有新车交付仪式取消红毯和香槟,改为由车主讲述自己的用车故事。
我们要让每一台车,都有温度。
】
与此同时,海外布局悄然启动。
首站选在越南胡志明市。
当地交通混乱,摩托车横行,道路狭窄拥挤,正是mini理想的生存土壤。
星辰与当地一家新能源运营商达成合作,投放首批200台右舵版mini,专供短途出租和快递配送使用。
测试结果显示:单日平均行驶里程达137公里,充电一次成本不足人民币8元;由于车身小巧,停车占用面积仅为摩托车的两倍,却能载两人+货物;更重要的是,事故发生率比燃油摩托低61%。
当地媒体惊呼:“这不是汽车,是城市交通的解药!”
紧接着,哥伦比亚波哥大市政府主动接洽,希望引入mini作为“山区便民车”
,解决贫民窟居民上下山难的问题。
巴西圣保罗的外卖平台也抛来橄榄枝,计划采购五千台用于骑手换车升级。
“我们原本以为最难的是技术。”
李维在跨国视频会上感慨,“结果发现,真正打动人的,是我们对中国基层生活理解得太深??而这种经验,恰恰能在发展中国家复现。”
周临听着汇报,轻轻点头。
他知道,这条路不会平坦。
关税壁垒、本地化生产、文化差异、售后服务网络……每一个环节都是挑战。
但他更清楚一点:**只要还有人在为出行发愁,星辰就有存在的意义。
**
某个深夜,他独自驾车驶出园区,手里握着一杯早已凉透的咖啡。
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