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“哥我开车跟着你还是？”
“说的什么话，这点弯道还能翻车不成？！”
…
杨力感到好笑。
从提到这车开始，他就发现了。
这个限定版的mini，开起来的感觉和之前那个普通版的...
夜色如墨，台州港的灯火却亮得如同白昼。
巨型龙门吊在货轮上方缓缓移动，一排排鲜红色的星辰01整齐列队，等待装箱出海。
集装箱上印着简洁的白色标识：“ZC-MOTOREXPORT?FORABETTERTOMORROW”
。
海风裹挟着咸腥气息吹过码头，也吹动了站在岸边的一名中年男子衣角。
林远山双手插在风衣口袋里，目光沉静地望着那艘即将启航的巨轮。
这已是本月第三批次发往欧洲的整车订单，共计860台，目的地为荷兰鹿特丹港，再由当地合作物流分拨至德国、法国、丹麦和瑞典等国。
他没有说话，只是轻轻点了点头，仿佛在与自己的信念对话。
“林总，CARB那边又来了新消息。”
助理小跑着赶来，手里捏着一份刚打印出来的英文函件，“他们决定将‘清洁交通激励计划’试点周期从三个月延长至一年，并建议我们提交星辰01的升级版车型参与下一阶段评估??特别是针对低温续航优化和再生制动效率这两个指标。”
林远山接过文件快速浏览了一遍，嘴角微扬：“告诉他们，我们已经在做了。”
事实上，在收到CARB初步邀请的当天，技术中心便成立了专项攻关小组。
由首席工程师陈志明牵头，联合宁德时代电池团队、浙江大学电控研究所，围绕磷酸铁锂电芯在零下20℃环境下的放电衰减问题展开联合测试。
仅仅两周后，他们就拿出了“极寒守护系统”
的原型方案：通过热泵预加热+智能温控算法+低导热材料包覆三重手段，使车辆在-15℃条件下续航保持率提升至标称值的82%以上。
而这套系统的成本，控制在每台增加不到120元人民币。
“这才是真正的技术壁垒。”
会议室里，陈志明指着投影屏幕上的数据曲线说道，“别人拼的是谁更能压成本，我们拼的是谁能在有限预算内做到极限突破。
这不是堆料，是精算、是协同、是体系能力。”
没人注意到，角落里的年轻实习生李婷默默记下了这句话。
她是去年刚毕业的机械工程硕士，原本有机会去某合资车企做办公室文职，却执意加入这家“卖老头乐”
的公司。
面试时林远山问她：“你知道外界怎么评价我们吗？”
她说：“我知道他们叫你们‘电动三轮车工厂’。
但我也知道，你们的产品在TüV检测中拿到了91.7分，比很多正经微型车还高。”
那一刻，林远山笑了。
而现在，她正坐在星辰汽车最核心的技术决策现场，听着一群平均年龄不到35岁的工程师讨论如何让一辆三千美元的车具备跨气候带适应能力。
这种感觉，像梦，却又真实得令人战栗。
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