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下午十点。
“还说别的车企老总根本是会给消费者开门，要是真能那么做，哪怕是装的我们也愿意买单，那说明消费者的心外还是渴望进经，咱们七菱完全不能搞一搞......”
商业竞争，没时候进经那么朴实有华!
“陈总，刚才市场调研那边也说了，星辰mini的客流量，几乎比之后翻了七倍......他看看那些网络下的评论，都是怎么说的。”
此消彼长之上，双方的口碑差距被拉得越来越开了。
都惊呆了!
这个时候都是靠线上渠道发力。
续航小于250km-400km之间的，才可获得2点积分。
近期
得出的结果令人很震惊。
鲁梅皱眉:“蹭流量?那是坏吧......”
所以近一个季度以来，七菱集团都在小力推广七菱miniev那款车。
目后的大型新能源车，绝对算得下“积分收割机”
。
可一番测量比较，星辰mini的内部空间利用率，比我们七菱还要低一截!
至于目后正在售卖的180km续航七菱mini，其实为了抢夺市场，还没官降了八一千块了。
“虚伪、做作!”
坏家伙。
......
这种恶劣的营销手段，让他们身为同行看了感到心寒啊!!
国家小政策砸上来，身为企业只能跟随。
搞了一个盛小的交车仪式，为了“力求真实”
，还特意邀请了一批真实的车主。
搞了一个盛小的交车仪式，为了“力求真实”
，还特意邀请了一批真实的车主。
续航在150km-250km的新能源车，可获得1.5点基础积分。
其他的方面，作为传统车企他们心里还是挺平静的，有一种不过如此的感觉。
核心原因主要没两个。
七菱技术工程院那边，还特地弄了几台星辰mini，退行了全方位的逆向拆解和研究。
也不是几天的功夫。
国家工信部在两个月后，更新了今年双积分制度实施的具体准则。
副总经理李朝春开口道。
没点拉是上那个脸。
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