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“城市用户对外观的要求会更高，所以设计和细节上要多下功夫打磨，除此之外，就到了真正考验我们研发硬实力的时候了。
现在我们需要自研一套真正属于自己的三电系统，从高压电池包，到底盘架构，还有自研电机……”
一旁。
三电总监孙鹏飞点点头，随即开口说道：
“自研电机的进度很快，这次在新车项目上的永磁同步电机我们将其命名为v2，功率是40kw，峰值扭矩能达到130n·m，内部方案已经敲定了。”
因为他们这次的新车，实际上还是微型车的类目，最高时速也就达到120kmh的水平，研发难度不算高。
况且孙鹏飞作为原汇川技术的项目工程师，直接就有现成的方案可以用，再加上还拉了不少原公司团队的同事，与其说是自研，不如说是改进和套用方案。
当然，这次许易对三电系统的要求格外高，要求整车电耗达到一种苛刻的程度，转速效率，以及扭矩精准控制、动态响应方面，都要达到超越同行的水平。
可以预见后期的优化和研发调教，是要不少功夫。
“最费力气的应该还是电池包，我们通过联络，确定了几家能够制造和供应磷酸铁锂电池包的公司，又实地考察了每家电芯的样品质量，还有电池能量密度这些，综合距离和质量成本考虑，是在省内找到了名叫‘山栋威能环保’的一家电芯电池包制造公司。
这家公司有配套的锂离子动力电池和bms系统技术，原本是生产电动车电池、电动客车电池、矿灯电池这一类，应该是目前能满足咱们供应需求的最优选了。”
孙鹏飞继续说道。
磷酸铁锂电池包是新能源车最关键的部件。
许易的要求，是要在省内找一家能符合标准的供应商。
第一是要从各方面节省不必要的成本开支，本地供应商能节约大量运输成本和沟通协调成本，而且必要时还可以亲自涉入供应链联合开发，算是多年后新能源车企的主流做法了。
“好，先和这家公司联系一下，具体的供应细节明天我亲自去谈。”
许易对新车研发格外上心，不光是内部团队忙得脚不沾地，他也是颇有往核动力驴发展的趋势。
和开发一款简单的老头乐相比，一台各方面都合格，甚至要一上来就做到优秀等级的a00级微型车，研发工作量不在一个层级。
而要追求效率和最快时间，就只能开卷！
！
对于上牌微型车这片巨大的蓝海市场，越快一分占领市场，将来的回报率将扩大十倍百倍的量级。
……
无独有偶。
此时在广茜柳州，也有一个人突然萌生了这样的想法。
五菱汽车总部。
市场部总监姜泽靠在绵软的老板椅上，盯着手机上面的信息，眉头轻挑。
“啧——”
“一家新兴的老头乐公司，居然让保时捷败诉，还反过来把同行都给坑了……了不起！”
“关键是这种不入流的电瓶车，月销量似乎超了三万，这么发展下去，岂不是年销三十万台，而且毛利还丝毫不低……
嘶，目前新能源下沉市场的消费潜力，居然有这么大吗？”
……
放一张新车概念图参考下。
可以理解成糯玉米和小型甲壳虫的结合版，当然实车曲线没有这么极致，另外也不可能有图片里的曲面玻璃，和玻璃大顶，因为曲面玻璃的造价非常昂贵，另外后视镜和轮毂都是普通车造型，大概是比常规主流好一截的设计水平，再加上比较有辨识度。
等到公司发展到后期，可以考虑把这mini概念车造出来
（）
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