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肥仔怕弄错，还认认真真地看了看机身前方的展板海报，上面清清楚楚地写明白了，这架飞机是荷兰福克公司的G.I原型机，但是，真的和闪电一模一样。
前世闪电战斗机很出名，非常出名。
整个二次世界大战期间，p-38战斗机一共击落1800多架日本飞机，是美丽国陆航战机中，击落日本战机最多的一种机型，战绩中，包括击落日本海军联合舰队司令员山本五十六。
它是1939年美国洛克希德公司研制的第一款军机，可一出手就是惊世之作。
那时它还不叫p-38，只是代号xp-38的原型机，但仅仅用了7小时2分钟，就从美国西海岸的加利福尼亚飞抵东海岸纽约，
距离长达3950公里！
平均时速超过560公里！
一举创造了跨大陆飞行速度记录，一时间声名大噪，也因此获得了“闪电”
这个极其响亮极富冲击力的外号。
不仅是速度快、而且70%面积覆盖重装甲、强火力，高载弹，全是p-38战斗机的优点。
所以，它是一款综合能力非常强的战机，用途十分的广，可以执行拦截、制空、护航、侦查、对地面攻击、水平轰炸诸多任务。
正是因为它的多元化，各方面的作用和性能，陈纳德才选中了它作为飞虎队主力战机。
结果，到了1941年后，p-38战斗机和日本人的零式战斗机，猝然相遇在亚洲战场的长空，各有所长，斗得不相上下，难分难解。
p-38也成为了太平洋战争初期，美丽国唯一可以跟日本零式战斗机抗衡的战斗机。
国际惯例里，击落至少五架敌机的飞行员才能叫王牌。
而驾驶p-38战斗机的飞行员，有一百多名成为了王牌飞行员，也是美丽国各战斗机种里最多的。
又惊又布的日本人给p-38起了个外号叫“双身恶魔。”
，在欧洲战场，德国人叫它“叉尾妖怪。”
能让敌人妖魔化的飞机，其战力可见一斑！
肥仔再度鄙视地摇了摇头：忍不住周围看了一下，看看洛克希德公司的设计大师凯利约翰逊，这时是不是就藏在人群里，在自己身边给G.I拍照片做笔记呢。
没人，所以他又凑近了机身，耐心仔细看G.I原型机的机构，还有标明的主要参数，这么一看，G.I和闪电在细节还是有小小不一样的。
闪电战斗机机身是全金属结构，这架G.I是混合机身结构：金属制造的中部机身和机身横梁，机身由钢管和铆接硬铝蒙皮制造，机翼主体则是木制结构，安装胶合板蒙皮。
这样意味着G.I更轻，速度会快一点。
而闪电更结实，更抗揍一些。
武器装备G.I和闪电也不一样，G.I强调双机身配置的宽阔射击面，前部配备了八挺机枪，机身后背还装了一挺自卫机枪。
机腹有一个不大的炸弹舱，目测大概可容纳400千克炸弹。
而闪电的武器，是机头安装一门20毫米口径m2航炮，4挺12.7毫米勃朗宁机枪，机翼下带弹，最大可以携带1415千克炸弹或火箭弹。
所以，闪电的弹舱肯定也要比G.I要大不少。
发动机显然也不一样，Gi设计最高时速470公里小时以上，在1936年底这速度数值算得上很不错了。
但p38系列采用的发动机都是1100马力以上的，最高达到1410马力，速度快一截。
所以洛克菲德在G.I基础上还是做了些改进的，不过都是功能性的，结构性抄袭绝对实锤，不是100%，但85%以上肯定有。
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