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阿祖你看到没。”
邢骁霏不服气的哼哼道。
“是是是，我看见了，真看见了。”
阿祖咳嗽一声，安慰道：“老板你别太难过，你进步已经很大了。
阿满是怪胎，你别和他比。”
一句话引起两人同时不满。
机舱里响起一片骂声。
“我叼，阿祖你这么说，好像我没打中一样。”
“白面仔，你说谁怪胎呢！”
“我错了，我错了，我错了还不行。”
谭耀祖连忙举手投降，后悔道：“以后我再不当给你们观察手了。
我一个飞行员，好好开我飞机不行吗？来受这罪，我是何苦啊！”
邢骁霏也从善如流的道：“行，回去就换你来驾驶。”
……
坐在领航员座椅上，邢骁霏闭上眼睛但没睡，而是趁热打铁，总结着这次主动出击的战术得失。
潜伏云上雷霆一击，以速度和火力打鬼子飞机一个措手不及，打完就走，毫不拖泥带水，肥仔对和日军飞机第一次正面交手的总体感觉比较满意，尤其是战术，非常成功。
不过他心里还是有个疙瘩，让他并不是那么舒服。
就因为小鬼子的飞机并没那么强，实战甚至比他想的还差，他就更加的郁闷。
原本，一切不该是现在这样的！
五年前，本来中日空军几乎处在同一个发展水平线上！
最让人痛心的转折点，就是九一八事变！
1931年九一八事变之前，日军陆军航空兵力总数不过8个飞行联队26个中队三百多架飞机，而华夏，光张公子指挥的东北军就有三百架飞机。
但不抵抗让东北军二百多架飞机直接被俘获，更重要的得到了东北的优质煤铁资源和飞机生产设备后，造成了此后中日空中战力剧烈的此消彼长！
至1937年卢沟桥事变时，小日子航空战力已暴增到54个飞行中队，飞机总数约1800架。
而华夏的军机规模，竟然还未恢复到九一八事变前！
在卢沟桥事变前的1936年，日本已经有八个能够生产飞机的大型企业，为日陆军海军订制生产军机。
这个规模虽远落后于德英法美意俄六国，但比起尚未完全起步的中国航空业，要领先很多。
差距就是从九一八开始拉开，并逐渐加大的。
如果不是下个月就要发生的西安事变，那位公子，他真是华夏民族的一个大罪人！
其实即便有了西安事变，也好不到哪里去！
九一八！
坑了整个种花家！
……
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