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很显然，梅溪-新浦产业带的产业发展不会就此停滞脚步。
随着徐东铁路复线改造、岚江高速及跨渚江大桥、徐东高速东延段等工程陆续建设，加上申报成为国家级经济开发区以及一类口岸，梅溪-新浦产业带占据淮海湾经济区核心地位的优势将越发的突出。
新浦临港产业园区为拓展炼化、钢铁、船舶、重工等产业及新浦港自身发展的需求，新提交的新浦港填海工程规划是计划未来十年时间，往东填出两百平方公里的建设用地——仅填海及港口工程的投资，未来就将超过五百亿。
而新浦钢铁以东区域的填海工程已经进行得如火如涂，炼钢产能达六百万吨的新浦钢铁二期通过审批，年后就将正式启动建设。
范文智在接替陈宝齐出任东华市委书记，即使他作为融信系在东华官场上的最为核心、最为重要的利益代表，也不得不承认梅溪-新浦的核心地位，而将此前融信系重点发展的西城、新津两片作为梅溪-新浦区的两翼进行重新定位。
相应规划的调整，也只是尽可能的将梅溪-新浦形成的产业发展优势往两翼延伸，而不再徒劳的去压制梅溪-新浦的发展。
范文智接替陈宝齐之后融信系在东华的策略调整，也只能算作识时务。
钢铁产业不仅在东华市，甚至在全省，都成为支柱产业。
而在新浦钢铁二期建成之后，梅溪-新浦产业区内就将集中全省近六成、近一千四百万吨的炼钢产能，加上相关的上下游产业链端，总产值即使不能突破千亿，也将相差无几。
脱离梅钢，没有得到沈淮的首肯跟支持，陈伟立在市里提出发展“千亿优势产业”
概念，说到底就是笑话。
新浦炼化建成投入运营也有两年时间，虽说新浦炼化的运营情况无需向地方交待，但新浦炼化运营迄今毫无拖欠的累计上缴税收逾十亿，也叫人能明白此项目的运营情况上佳。
随着新浦钢铁二期工程的建设日期将近，省及东华市对新浦炼化何时启动二期项目建设期待也就逾深。
虽说梅钢还没有将最终的申请文件提交上来，但大家都能知道梅钢与中海石油对新浦炼化的二期工程项目，已经进入准备阶段，公开的项目论证会也举办了好几场。
新浦炼化一期，由于建设资金的缺乏，只能算是半截子一体化，化工中间原料的产能还没有充分发挥出来——而在公开的资料里，新浦炼化二期会弥补这方面的缺陷，也就意味着二期工程的炼油能力不会增加，投资及经济效益却会倍增。
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