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然后就是之前的旧车不能用了，更改车轨后耗费甚大。
不是说只要改个轮子就行，整个车厢的大小都要跟着改。
幸好对于商队来说，他们用的车子多是装货的，不那么讲究美观。
小车厢拆下来拼拼凑凑做成大车厢，顶多就是费点人力和时间。
而且有些运输用的车子也没车厢，只要改个
（）车板就行。
可对于贵族来讲，那就不一样了。
贵族是不会坐用小车改大的改造车的，那样掉身份。
所以他们就得重新制作新的车辆，这个成本一下子就上去了。
古时说千乘之国，说的是这个国家里有一千辆兵车它就算是个大国了。
延伸到贵族之家也差不多，拥有的车架多的家族就算很体面了。
但这个“多”
，其实也没有特别多，每一辆马车对于贵族来讲都是一笔大资产。
秦国改了车轨，不许他们用旧车，那就是让他们的钱打水漂，能不拉仇恨么？
代换到后世，大约就是官方规定旧房子不许住了，必须全部拆了重建。
无论是坐拥很多房产的大户还是只有一套房子安家的小民，都得反抗。
为了解决这个问题，扶苏提议让商队做车辆以旧换新的生意。
让贵族添点钱换新车，旧车贵族自己不乐意拆了废物利用，商队又不嫌弃这个。
改一改之后细心遮挡起修改的痕迹，当二手车转卖给不介意这个的贵族，还是有的赚的。
若是有小贵族找商队做改装车的生意，他们也接。
反正贵族要的只是个面子而已。
对外说是换了新车，实际上是用更少的钱改装了。
又没人会把你的车拆开来检查是不是改装的，不怕露馅。
不过实际上各国故地留下的贵族也不多，大部分都被大秦土匪抢了一轮。
众人手里留下的车架就那么点，能为此心生怨怼的人远不如当初那么多。
后头大家都白手起家，重新购置马车时自然购入的就是新式车辆了，也就没了这些官司。
唯一的问题就是随着商队生意越做越大，他们发现自己之前随便修的路实在不太好用。
指望朝堂拨款修路有些慢，大秦的驰道已经确定只联通部分郡的郡守府。
想要郡郡之间皆有驰道都得等个几十年慢慢修，更何况郡内各县之间的道路。
朝堂不修，商队却要做生意，那就只能自己修。
是缝缝补补随便修一点，以后年年重修，还是一次性花多点钱修个好的，刚开始商队有点拿不定主意。
后来请示过巴清之后，得到了上面的准话。
如果商队自己能雇来人手修路，那么官府愿意出一小部分的资金支援，替他们分担成本。
商队雇人那就不算徭役了，是做工拿报酬。
虽然大秦徭役也给工钱，可一个是强制性的，一个是自愿雇佣的。
在庶民看来就是不一样，干活的积极性也不同。
就这样，有些进展顺利的县城之间已经修上了新路。
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