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走陆路的优势是时间短，两点之间，直线最短，从敖德萨到基辅，500公里的距离，我们按照加快点的行军速度只用走24天，如果强行军可以提高到18天。
坏处也很明显，从敖德萨到基辅的距离那么长，后勤补给非常吃力！
曾经在大马士革作战过的第二拜占庭军团和第三斯巴达军团的将官都认为选择沿着附近河道北上最好。
“我们一共有多少辆四轮马车？”
齐米斯齐亚大叔忽然在议论中问题了这个问题。
四轮马车，我前任模仿胡斯战争里乡民起义军车阵弄出来的东西。
这种四轮马车前车桥与双辕杆制作在一起的，通过旋转的枢轴与底盘连结起来，非常方便转向。
在敌人来袭的时候，车子可以构成方阵或圆形阵掩护步兵。
在最初一百多年里是帝国对抗蒙古人、西欧猪突的利器，也是继古典罗马军团，拜占庭骑兵军团，纵横百年的军队系统。
但现在，由于火炮的普及，帝国昔日的大杀器沦为帝国军团后勤主力。
三个军团的军团长将他们的军需官把他们军团里面的马车给报了出来。
从北部边境出来的第八莫格莱尼军团马车最多，重型四轮马车415辆，轻型马车110辆，其他两个军团重型马车都不过300，三个军团一共有重型四轮马车1071辆，轻型马车333辆用于补给。
每辆重型马车能载重1.5吨补给，轻型马车的载重更为不如，总载重量才1900吨出头，扣除掉帐篷、杂物、弹药、火药和炮弹，能够用以搭载粮食、饲料、不过1600吨左右，也就是说除掉随行装载弹药和火药，能够运输粮食、饲料马车又少了一部分，又把一半的粮草随军携带，往返在前线和补给基地中的马车只剩下一半，即800吨左右。
根据帝国后勤系统给出的换算，假如我们一支军队为2万人，那每天就需要3万日份面包。
现在的焙制率为3:4，则生产1磅面包需要12盎司面粉，1磅=16盎司。
设每个日份的面包为2磅，则10天期间所需面粉总量为30，000×2×10×34=45万，200吨。
基辅距离敖德萨大约500公里，根据帝国境内每日行军速度25公里，敌境行军15公里的速度，两万人得走四个星期。
这样的随军携带量，用于野战都不够，更别提那漫长的后勤补给线，这得派多少人去保护？对了，还没算路上的损耗，还有就是，人家瓦西里和另外几位俄军名将最擅长干的事情就是断粮道，逼退敌人。
那么沿着河道走？
第二拜占庭军团和第三斯巴达军团的将官在这里又出现了分歧。
第二拜占庭的将官建议走第聂伯河。
第聂伯河在十二月前不会封冻，河道又宽，最狭窄的地方也有百米，水位虽说在秋冬时节很低，但仍能容纳船只进出。
就拿他们往日出入河流的单层划桨船来说，一艘单层划桨船长不过三十米，宽不过三米，载重量达250吨，十艘划桨船的载重量可以媲美千辆马车。
二十艘划桨船，5000吨，足以让基辅方面集团军征战两百五十天。
有着这么多的物资，好处就是一年半载之内，我们不需要考虑补给线！
当然，敖德萨有没有那么多资源，但二十艘划桨船可以搭载士兵，逆河流直上。
然后在基辅下方建筑要塞，就算拿不下来基辅，还有大量的物资和坚固的要塞钳制住来自驻扎在明斯克方向的俄罗斯人。
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