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照片上，冰冷的金属在强光手电照射下泛着幽光，轮廓清晰可辨。
站长和副站长凑近屏幕，仔细端详，脸色都严肃起来。
李站长推了推眼镜：“能看出大概年代吗？”
老陈摇头：“我们只清理出尾翼顶部一小块。
年代不好分辨，但小王觉得飞机应该是很老的型号。”
站长眉头微蹙。
思考片刻后，做了决定，沉声开口，：
“这件事非同小可，不能马虎。
老陈，你立刻整理一份详细的报告给我……
“晚上的时候，我通过卫星电话，将这件事上报给极地研究中心和极地办。”
一旁的副站长犹豫了一下，补充问道，“需要同步向《南极条约》秘书处报备吗？毕竟可能涉及到历史遗物。”
站长思索片刻，缓缓摇头：
“先不急，等上级明确指示。
搞清楚这到底是谁家的‘历史’再说。
按程序，我们首要责任是向国内主管部门汇报……”
很快，命令便被执行下去。
报告和图像数据通过卫星链路，传递到了万里之外的魔都和首都。
当天晚上七点，回复抵达。
上级部门要求终山站立即组织力量，携带必要装备，对目标物体进行初步的身份识别。
若能明确识别所属国家，则由国家层面出面，联系其政府。
若无法识别，则暂时封锁该区域，待夏季条件允许时再行发掘。
……
第二天，一支装备齐全的队伍在副站长赵极的带领下，离开中山站。
抵达坐标点后，他们立刻开始对残骸进行初步的评估工作。
一组人架起便携式冰雷达，探测冰下的金属结构。
另一组人则使用特制的低温除冰铲和软毛刷，清理覆盖在尾翼上的积雪和坚冰。
寒风呼啸，时间在劳作中流逝。
随着机翼覆盖的冰雪被一层层拂去，金属的弧度越发清晰，也愈发明显。
终于，当那独特的“T型尾翼”
布局显露端倪时，对航空史颇有研究的小王，猛地惊叫道：
“我去！
这是米格-15啊！
！
？”
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