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必须得承认，这方面于成林做得很好，至少比齐宏做得好。
于成林在二师的工作时间很长了，否则下一任师长极可能就是他。
于成林会做事到什么程度呢，他一直在关注着李战的现状，当他得知李战要回来探亲后，马上安排人去接机，如果当天不是有飞行任务的话，他是会亲自去接机的。
部队其实和地方差不多，人情很重要。
一件事情给谁做都是做，我和你熟悉一些所以安排给你了，你多了一个表现的机会。
那么多希望能够得到李战指点的部队单位，在有限的时间里李战当然是先紧着关系密切和关心他的部队。
于成林给李战安排的是一架战备的备份机，四团接收的第一批歼-10a。
需要指出的是，二师装备的全部都是歼-10a，比起某些兄弟部队二师的待遇算是好的。
有好几支部队只能接收大红鹰师换下来的歼-10a，用二手货。
大红鹰师是歼-10第一师，最先装备歼-10a，歼-10b出来之后又优先换装歼-10b，把歼-10a交给其他部队。
未来很有可能首批换装更加先进的歼-10c。
于成林带李战到停机坪那里，帮着他提前做飞行前准备，不时的聊几句其他事情。
“是了，春节首飞的大型运输机你了解过吗？性能怎么样？”
站在登机梯上的于成林问。
李战检查飞控系统，说，“当时我就在长飞厂，见证了运二零的首飞。
综合性能很先进，尤其是航电系统。
这么说吧，如果伊尔七六算是第二代大型运输机，那么运二零就是第三代甚至三代半。”
“差距有这么大？”
于成林很意外。
中国空军缺运输机是众所周知的，尤其缺大型运输机。
为了解决这个突出的问题，甚至购买、租用俄罗斯、乌克兰的二手伊尔-76，可见矛盾有多突出。
这个矛盾在上个世纪九十年代越发的突出，根据计算，当时的空中运输力量甚至不需以投放一个师的兵员以及装备，这对于肩负着统一祖国重任的人民军队来说是无法忍受的。
除了大型运输机，人民空军的战术运输机力量也长期处于不够用的状态，而且现役的中型运输机性能是落后的，和国外有较大差距。
这种情况给予了军工研发非常大的压力。
运-20成功首飞之后，研发团队几乎都现场大哭了起来。
前后三代人的付出，过程历经波折，终于看到了自己的大型运输机升空，压抑了数十年的情感完全释放了出来。
在中国军机发展史上，运-20的首飞是具有里程牌意义的，对人民空军的影响不下歼-20。
李战说，“差距很大，我跟着试飞机组飞过几天，运二零至少比伊尔七六先进一代。
不过也是存在问题的，比如配套的发动机还没有搞出来。
以运二零作为平台，未来搞战略运输机就容易多了。”
“是啊，军机研发就是这么一代一代一个型号一个型号先易后难的连续搞下来，中间环节要是断了就要从头再来了。”
于成林深有同感，中国军机研发是吃过亏的。
说了几句运-20的事情，李战问于成林，“实弹射击海域还是以前那一块吗？”
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