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早些年的电商、团购，在美利坚都可以找到原形，因此投资人才敢前仆后继。
老美的碳积分政策，6良自然是听过，也深入了解过，得知华夏实施的概率极大，只是大概会进行本土化的改良。
所以也才不会太惊讶。
“具体怎么实施？”
6良好奇。
“我哪有那本事知道。”
李冰翻了个白眼，突然幸灾乐祸：“只是燃油车的好日子怕是要到头了。”
“到头不至于，顶多开始走下坡，说不定还会反弹几下。”
6良毫不留情，戳破李冰的幻想，这么庞大的产业链想要升级，哪有那么简单。
需要的时间，可能是五年、十年、十五年，乃至更久的时间。
也是李冰为什么会找他的原因。
造汽车，不像造自行车。
自行车的零件多简单，如果找到一家中大型的供应商，直接就能全部包揽。
但汽车不行，涉及的零件数千件，还要考虑性能动能安全等各方各面。
比如乐视老贾，see级汽车计划，去年年初就提出来，还圈了几十亿资金。
但目前只有几页ppT，都一年半了，连概念车都没有，据说要等两年后才会出现。
造车是一个极其漫长的项目，同时还需要源源不断的资金支持，为其输血。
一两家风投根本不够，可能要十几家，乃至几十家，一起力。
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