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而陈光聪在航运里打拼近三十年，再加上其英国籍的身份，也足以让欧洲的贵族承认。
而如今，陈文铭则作为‘环球集团’继承人身份，开始出席全球的一些活动，当然还需要他二叔代为引荐或携带。
蚬壳石油的董事会主席马库斯，端着酒杯，对陈文铭说道：“年轻人，有没有兴趣加入英国籍，这样就能像你叔叔一样，在世界上得到更好的尊重。”
显然，这是一个傲慢的问题。
陈文铭虽然才28岁，但出席这样的场合已经不是初次，他风趣的说道：“马库斯爵士的建议，很不错。
不过香港目前也是英联邦地区，我暂时感受不到不便的地方。”
马库斯见状，笑着说道：“你很不错。
早听说世界船王有很多猛虎一般的儿子，如今果然名不虚传。”
“多谢，我们和父亲差的还远！”
当晚的酒会，陈光聪仅简单的介绍了一下自己的侄子，随后便由侄子自由活动。
他很快便发现，侄子在这种场合丝毫没有约束，游走在贵族和商界大佬们之间，显得游刃有余。
他忍不住想到，大哥看似最重视文博，实则是对他自己的儿子文铭更有信心，所以一直在‘放养状态’。
当然兄弟俩一外一内，显得正好。
翌日。
陈文铭作为谈判的首脑，为环球航运掌握了主动权。
2艘10.3万吨的油轮，正好签约四年时间，蚬壳石油公司爽快的签字，因为没有更合适的方案与之相提并论。
目前石油只需要2~3美元一吨，而运费是石油的2倍以上，相当于运输比石油更重要。
这也是在9年前，陈光良和沙特达成‘吉达协定’时，美国商政界反应如此大的原因。
中环的一间写字楼里，门口挂着‘亚洲航业’。
此时包宇刚正在办公室里，翻阅着亚洲航业的资料。
“包生，你找我！”
属下走进来，小心翼翼的询问，他心知包宇刚虽然总是笑容满面，但实则是一个很厉害的老板，一不当心就会挨批评。
包宇刚抬起头，露出笑容的说道：“嗯。
去年从环球船务手中购入的三艘货轮，最近表现如何？”
他其实心中有数，但还是询问属下，这样有利于得到更全面的信息。
属下点点头，说道：“没问题，算是买得非常值，在卖给我们之前，环球船务对这三艘船进行了很好的保养，最近我们运营的半年时间，情况都比较不错。
按照当前的情况，再运营五年毫无问题。”
包宇刚感叹了一句：“总是购买二手船业不是办法，我们得想办法造新船！”
这一世，虽然包宇刚也是1955年进入的航运业，也是在1956年的苏伊士运河关闭时，获得一个高价格的长约；但是在后续的发展，包宇刚发现日本航运企业更认可环球航运，而环球航运和日本很多航运公司签约了大量的长约；再加上汇丰银行已经和环球集团合作，进入了航运，对包宇刚的支持自然也不会很大。
所以，包宇刚此时也不过是拥有10艘二手货轮的船东，在香港排不进前五。
更重要的是，包宇刚也不可能有更大的前途，因为不管是在日本，还是在欧美，环球集团的影响力已经根深蒂固。
属下说道：“只是造新船，日本的一艘7500吨货轮，造价是120万美金。
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